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DÉMARRAGE ET CONDUITE
circuit de freinage pour prévenir le blo-
cage des roues et les dérapages sur
chaussée glissante pendant un freinage.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments sur le système de freins antiblo-
cage, consultez le paragraphe « Système
de freins antiblocage (ABS) » dans la
section 5 de ce guide.
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MISE EN GARDE!
Les freins antiblocage ne peuvent
empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du
véhicule et ne peuvent accroître la
traction offerte par l'état des routes.
Il ne peut prévenir les accidents, y
compris ceux qui sont causés par
une vitesse excessive dans les vira-
ges, la chaussée glissante ou l'aqua-
planage. Seul un conducteur pru-
dent, attentif et habile peut éviter les
accidents. Il ne faut jamais abuser
des capacités du système ABS en
adoptant un style de conduite insou-
ciant ou dangereux de manière à
compromettre la sécurité du conduc-
teur ou d'autres personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction demeure active
même si le système antipatinage et le
système électronique d'antidérapage sont
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