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Ces précautions s'appliquent à tous les
dispositifs de traction à chaînes, y com-
pris aux chaînes à anneaux et à câble
(radiales).
RECOMMANDATIONS
CONCERNANT LA
PERMUTATION DES PNEUS
Les pneus avant et arrière d'un véhicule
sont assujettis à des charges et des solli-
citations différentes (direction, traction,
freinage). C'est pourquoi ils s'usent diffé-
remment et de façon inégale.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée.
Vous pouvez minimiser cette inégalité
d'usure en procédant à la permutation des
pneus aux intervalles requis. La permuta-
tion présente des avantages, particulière-
ment dans le cas de pneus à sculpture
profonde, comme les pneus de type
route-hors route. La permutation prolonge
la durée de vie du pneu, aide à maintenir
des niveaux de traction acceptables dans
la boue, la neige et l'eau, et offre une
conduite silencieuse.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Suivez le « Programme d'entretien » qui
figure à la section 8 de ce guide pour
connaître la fréquence de permutation
des pneus. Au besoin, vous pouvez effec-
tuer une permutation plus fréquente des
pneus. En outre, corrigez les causes
d'une usure irrégulière ou précoce avant
d'effectuer la permutation des pneus.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
• Le système de surveillance de la pres-
sion des pneus (TPMS) est conçu pour
avertir le conducteur que la pression de
l'un des pneus est trop basse compa-
rativement aux valeurs à froid recom-
mandées sur l'étiquette d'information
du véhicule.
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