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DÉMARRAGE ET CONDUITE
R (marche arrière)
Passez à cette position uniquement lors-
que le véhicule est complètement arrêté.
N (point mort)
Ne passez à cette position que lorsque le
véhicule est complètement immobilisé. À
cette position, vous devez toujours enfon-
cer et maintenir fermement la pédale de
frein. Serrez le frein de stationnement lors-
que vous laissez le véhicule dans cette
position pendant de longues périodes.
Vous pouvez faire démarrer le moteur à
cette position.
NOTA : Le remorquage du véhicule, la
marche au débrayé ou la conduite en
laissant le levier sélecteur en position N
(point mort) pour toute autre raison peut
causer de graves dommages à la trans-
mission. Consultez les paragraphes « Re-
morquage de votre véhicule derrière un
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véhicule de loisir » dans la section 5 et
« Remorquage d'un véhicule en panne »
dans la section 6 du présent guide.
D (marche avant)
Utilisez cette position pour la plupart des
conduites en ville et sur route.
2 (deuxième)
Pour gravir les pentes modérées et secon-
der le circuit de freinage sur revêtement
sec, boueux ou enneigé. Le démarrage
s'effectue en première, puis la transmis-
sion passe automatiquement la seconde.
Elle ne passe pas à la troisième vitesse.
1 (première)
Assure un couple élevé à basse vitesse,
dans la boue, la neige ou dans une forte
pente. Le véhicule démarre et demeure en
première sans passer à une vitesse supé-
rieure. Offre un frein moteur par compres-
sion appréciable à basse vitesse.
Fonctionnement du surmultiplicateur
La transmission automatique à surmulti-
pliée offre un quatrième rapport com-
mandé électroniquement (surmultipliée).
La transmission passe automatiquement
du troisième rapport au surmultiplicateur
dans les situations suivantes :
• le levier sélecteur est à la position D
(marche avant)
• le liquide de refroidissement du moteur
a atteint la température normale de
fonctionnement
• la vitesse du véhicule est supérieure à
48 km/h (30 mi/h) environ
• le bouton TOW/HAUL (remorquage ou
transport) n'est pas enfoncé
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