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pour assurer la sécurité et prévenir les
dommages à votre véhicule. Si vous de-
vez traverser une accumulation d'eau,
tentez de déterminer la profondeur et
l'état du fond (et l'emplacement des obs-
tacles) avant d'y pénétrer. Manœuvrez
avec vigilance et maintenez une vitesse
contrôlée stable de moins de 8 km/h
(5 mi/h) dans l'eau profonde pour minimi-
ser les vagues.
Nappe d'eau
Si l'eau s'écoule rapidement et s'élève
(comme les écoulements lors d'un orage),
évitez de la traverser jusqu'à ce que le
niveau d'eau et le débit diminuent. Si vous
devez franchir une nappe d'eau, évitez les
profondeurs supérieures à 22 cm (9 po).
L'eau qui s'écoule peut éroder le lit et
entraîner votre véhicule dans des eaux
plus profondes. Déterminez des points de
sortie en aval du point d'entrée pour tenir
compte de la dérive.
Eau stagnante
Évitez de rouler dans l'eau stagnante
d'une profondeur supérieure à 51 cm
(20 po) et réduisez la vitesse en consé-
quence pour minimiser les effets de va-
gues. La vitesse maximale dans 51 cm
d'eau (20 po) est de moins de 8 km/h
(5 mi/h).
Entretien
Après avoir roulé dans l'eau profonde,
vérifiez les liquides et les lubrifiants de
votre véhicule (moteur, transmission, es-
sieu, boîte de transfert) pour vous assurer
qu'ils n'ont pas été contaminés. Des liqui-
des et des lubrifiants contaminés (aspect
laiteux ou mousseux) doivent être vidan-
gés dès que possible pour prévenir les
dommages aux composants.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Conduite dans la neige, la boue et le
sable
Si la neige est abondante, si le véhicule
tracte une remorque ou pour obtenir une
meilleure maîtrise à basse vitesse, rétro-
gradez à un rapport inférieur et placez la
boîte de transfert en mode 4 roues motri-
ces gamme basse au besoin. Consultez la
section « Conduite en mode quatre roues
motrices » du présent chapitre. Ne rétro-
gradez pas plus qu'il n'est nécessaire
pour maintenir l'espacement entre les vé-
hicules. Un surrégime du moteur peut
causer le patinage des roues et faire per-
dre la motricité.
Évitez de rétrograder brusquement sur les
routes glacées ou glissantes, car le frei-
nage moteur peut causer un patinage et
une perte de maîtrise.
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