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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Le dispositif
électronique antiroulis est programmé
pour n'intervenir que lors de manœuvres
d'évitement ou de changements de trajec-
toire subits. Il ne peut qu'atténuer les
risques de soulèvement des roues pen-
dant ce type de manœuvres. Il ne peut
pas prévenir le soulèvement des roues
causé par d'autres facteurs comme l'état
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des routes, les sorties de route ou les
collisions avec des objets ou d'autres vé-
hicules.
NOTA : Le dispositif électronique antirou-
lis est désactivé lorsque le système élec-
tronique d'antidérapage est complète-
ment désactivé. Consultez le paragraphe
« Système électronique d'antidérapage
(ESP) » pour prendre connaissance des
modes d'antidérapage offerts.
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
charge du véhicule, l'état des routes
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut prévenir tous les soulèvements
de roue et les capotages, surtout
lorsque le véhicule quitte la route ou
frappe un objet ou un autre véhicule.
Seul un conducteur prudent, attentif
et habile peut éviter les accidents.
N'utilisez jamais les fonctions d'un
véhicule doté d'un dispositif électro-
nique antiroulis de façon insouciante
ou dangereuse qui pourrait mettre en
péril la sécurité des utilisateurs ou
des autres.
dont
la
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