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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
Lorsque le système d'antidérapage
est désactivé, la stabilité accrue du
véhicule offerte par ce système n'est
plus disponible. Lors d'une man-
œuvre d'évitement d'urgence, le sys-
tème d'antidérapage ne s'activera
pas pour faciliter la stabilité du véhi-
cule. Le mode complètement désac-
tivé n'est conçu que pour la conduite
hors autoroute ou hors route.
Témoin d'avertissement ESP/BAS et
témoin ESP/TCS
Le témoin de panne du sys-
tème électronique d'antidéra-
page est combiné à celui du
système d'assistance au frei-
nage. Le témoin d'anomalie
ESP-BAS (système électronique d'antidé-
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rapage et système d'assistance au frei-
nage) et le témoin ESP-TCS (système
électronique d'antidérapage et système
antipatinage) au groupe d'instruments
s'allument lorsque le commutateur d'allu-
mage est tourné à la position ON (mar-
che). Ils devraient être éteints lorsque le
moteur tourne. Si le témoin de panne
ESP-BAS demeure allumé lorsque le mo-
teur tourne, une anomalie a été détectée
dans le système électronique d'antidéra-
page ou le système d'assistance au frei-
nage, ou dans les deux systèmes. S'il
reste allumé après plusieurs cycles d'allu-
mage et après que le véhicule a roulé sur
plusieurs kilomètres à plus de 48 km/h
(30 mi/h), rendez-vous chez un conces-
sionnaire autorisé dans les plus brefs dé-
lais pour faire analyser et régler le pro-
blème.
NOTA :
• Le témoin des systèmes ESP-TCS et le
témoin d'anomalie ESP-BAS s'allument
brièvement chaque fois que le commu-
tateur d'allumage est tourné à la posi-
tion ON (marche).
• Lorsque le contact est établi, le sys-
tème électronique d'antidérapage est
en fonction même s'il a été antérieure-
ment mis hors fonction.
• Le système électronique d'antidéra-
page émet un bourdonnement ou un
déclic lorsqu'il est activé. Ces bruits
sont normaux et cessent lorsque le sys-
tème d'antidérapage se désactive à la
suite d'une manœuvre qui a causé son
activation.
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