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L'allumage est mis en circuit, niais le voyant rouge de
contrôle de la charge ne s'allante pas :
a) La batterie est déchargée (lancer le moteur « à la
poussette », le contacteur d'allumage étant en
position 5 et la 2ème vitesse étant en prise) ;
b) Le câble de batterie est arraché ;
e)
Le fusible est grillé ;
d) Le contacteur d'allumage est défectueux ou la clef
d'allumage est trop courte.
Le voyant rouge de contrôle de la charge s'allume, le
carburateur est propre, mais le moteur ne part quand
même pas :
a) La bougie est couverte d'huile (marche « en
vadrouille »
l'essence) ;
b) Bougie humide (la soupa, à pointeau fuit).
Cas a) : Mettre le corps métallique de la bougie contre la
masse du moteur (sans toutefois choisir le carburateur !),
mettre l'allumage en circuit et abaisser le kick-starter.
Une vigoureuse étincelle doit alors jaillir aux électrodes
de la bougie. Sinon, remplacer la bougie, un motocycliste
expérimenté a toujours une bougie de rechange dans sa
trousse à outils.
Cas b) : Fermer le robinet d'essence, ouvrir la poignée
tournante complètement et abaisser le kick-starter à
plusieurs reprises. Revisser la bougie bien nettoyée et
lancer le moteur. Ne rouvrir le robinet d'essence qu'au
moment où le moteur tourne de nouveau bien rond.
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ou
trop
d'huile
incorporée
à
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