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6.6. Le robinet d'essence et ses filtres
On ne trouve de l'essence garantie pure qu'à la
pharmacie! Aussi avons-nous doté le robinet d'essence de
votre TS de deux filtres : un filtre-tamis avant l'orifice
d'entrée (voir la fig. 7), et un autre avant l'orifice de
sortie, dans le chapeau de filtre. Le nettoyage du filtre
inférieur est aisé : dévisser le chapeau, laver le filtre
dans de l'essence et le remonter.
Pour le filtre d'entrée, les choses ne sont pas si faciles : il
faut vidanger le réservoir d'essence et déposer le robinet.
Attention! L'écrou-chapeau possède un filet à droite dans
sa partie supérieure, et un filet à gauche dans sa partie
inférieure! Retirer le filtre et le laver, mettre le robinet
sur « Réserve » et souffler énergiquement dedans, depuis
l'orifice de sortie, éventuellement le rincer encore une
fois.
Il y a lieu de contrôler aussi la plaquette-joint en
caoutchouc (déposer le levier), il se peut que ses deux
petits trous de passage soient rétrécis par suite d'un
serrage trop énergique des deux vis. En ce cas, l'arrivée
d'essence serait insuffisante. Nous vous recommandons
donc, chaque fois qu'il semble être indispensable de
corriger les réglages du carburateur, de commencer par
retirer du carburateur le tuyau flexible d'arrivée
d'essence et de s'assurer, en ouvrant le robinet d'essence
pour un instant, que l'essence arrive copieusement au
carburateur. Si vous ne voyez sortir du robinet qu'un
mince filet d'essence, nettoyez le robinet sans tarder, car
autrement votre moteur risquerait de gripper, même s'il
est bien rodé ou qu'il ait déjà parcouru un kilométrage
appréciable!
6.7. Surveiller le réseau de lignes électriques
A l'occasion du nettoyage régulier de la motocyclette,
contrôlez toutes les lignes électriques pour détecter les
points de frottement éventuels. Si l'isolement est déjà
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