Table des Matières
Publicité
Dévisses d'abord la vis de branchement (3) (amenée de
courant depuis le condensateur) et puis la vis à fente (4).
Ceci fait, vous pourrez déposer le rupteur et retirer le
linguet de son pivot (5).
Lors du remontage, le pivot — soigneusement nettoyé —
recevra une goutte d'huile, car le linguet doit pivoter à
mouvement doux. Le réglage est facilité par la vis à
excentrique (6). L'écartement prescrit des contacts est de
0,3 min (contacts pleinement écartés par la came).
Pendant la mesure de cet écartement, la jauge
d'épaisseur ne doit ni être fort serrée ni brimbaler, mais
passer à frottement doux entre les deux contacts.
L'écartement des contacts de rupteur et le point
d'allumage dépendent l'un de l'autre!
Le
réglage
exact
du
point
d'allumage
est
—
concurremment avec le fonctionnement irréprochable du
carburateur — la condition sine qua non de départs aisés
et d'une bonne puissance à tous les régimes de rotation.
Vous avec donc intérêt à laisser le soin de ce réglage à un
agent MZ. Celui-ci dispose du gabarit de réglage
nécessaire (avec comparateur) et d'une lampe témoin.
Au bout de 10 000 km, la dynamo et le régulateur
conjoncteur-disjoncteur devraient être vérifiés dans un
atelier d'électricité automobile MZ :
Usure des balais de charbon, éventuellement correction
de la mise au point du régulateur conjoncteur-
disjoncteur, nettoyage du collecteur etc.
65
Publicité
Table des Matières
