Table des Matières
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3. Le premier départ
3.1. Prêt à partir?
Le vendeur avait déjà mis la dernière main à votre
motocyclette, installé les clignoteurs selon le schéma dles
connexions aux fig.48 et 49, et rempli et chargé la
batterie. Un essai en marche, entrepris en commun avec
le vendeur, vous a convaincu de l'état irréprochable de
votre TS. Néanmoins, il est utile de s'assurer encore une
fois que le véhicule neuf présente la sécurité et la sûreté
de marche requises : vérifiez le niveau d'huile dans la
boîte de vitesses en dévissant la vis de contrôle (voir les
fig. 9 et 10), tout en faisant attention au fonctionnement
du feu stop. Sur le bouchon du réservoir, vérifier la
liberté du petit trou de compensation de la pression : il
pourrait être plus ou moins engorgé par la cire de
conservation, d'où une arrivée étranglée de l'essence au
carburateur, et voilà déjà les premiers ennuis!
Pour plus de sécurité, vérifiez aussi que les deux axes-
broches sont bien serrés.
Pour sa conservation, tout le véhicule a été recouvert
d'une préparation à base de cire, appliquée au pistolet
pulvérisateur. Le film de cire dure sera lustré à haut
brillant au moyen d'un des produits à polir du commerce
et s'usera ainsi peu à peu. Ne pas employer des
détergents contenant de l'acétone ou du benzol. Le film
protecteur appliqué sur le moteur et sur le système
d'échappement
s'évaporera.
Si vous souhaitez une longue vie à vos pneus, vérifiez
régulièrement la pression de gonflage, non seulement
avant le premier départ. Vous trouverez les pressions de
gonflage correctes dans le paragraphe « Caractéristiques
techniques ». Etant donné que la pointe de votre
chaussure n'est pas un instrument de mesure très fidèle,
achetez plutôt un contrôleur de pression de gonflage, qui
vous révélera peut-être aussi le fait que les manomètres
se
désagrégera
de
lui-même
ou
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