Table des Matières
Publicité
Le « visage » de la bougie révèle avec une sûreté quasi
absolue si le moteur fonctionne comme il faut ou non.
Suivant la manière de rouler du pilote, l'intérieur du
culot — plus précisément — peut présenter une teinte
allant du blanc (marche à pleins gaz) à la couleur du
sable (marche en vadrouille ou en ville).
Si l'isolant présente des perles de fusion, cela montre que
le réglage du carburateur est trop « maigre », et il faut
alors accrocher l'aiguille des charges partielles d'un cran
plus haut.
Il est toutefois aussi possible que ce phénomène soit dû à
d'autres causes, par exemple : encrassement du filtre-
tamis placé sur le robinet d'essence, engorgement du
petit trou de compensation de la pression qui est ménagé
dans le bouchon du réservoir, mauvais réglage du point
d'allumage etc. Quoi qu'il en soit, il importe de remédier
d'urgence à l'imperfection donnée avant que celle-ci
n'entraîne des dégâts sérieux, par exemple un grippage
du piston.
Un visage trop foncé de la bougie signifie que le moteur
re‡oit trop d'essence — l'aiguille des charges partielles
doit alors être accrochée d'un cran plus bas. Ce défaut
n'est certes pas si grave qu'un réglage trop maigre, mais
il faut néanmoins remédier. Sinon, le silencieux
d'échappement serai engorgé peu après — et la
puissance promise du moteur ne se laisse pas obtenir
non plus avec ce mélange trop riche!
72
Publicité
Table des Matières
