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6. Pour la période de rodage, laissez inchangée la
proportion de mélange de 33 : 1 / 50 : 1 ; un gicleur de
rodage spécial est inutile. Seule l'aiguille des charges
partielles (de gicleur) sera accrochée d'un cran plus
haut pour la période de rodage (voir « Caractéristiques
techniques »).
nécessaire des réglages du carburateur doit toujours
être faite en fonction du « visage » de la bougie (voir le
paragraphe 6.13.).
7. L'addition à l'essence de graphite colloïdal ou de
sulfure de molybdène (MoS
inutile tant pour le rodage que par la suite parce toute
huile pour moteurs à deux temps contient déjà des
additifs analogues.
Pour conclure, nous tenons cependant à vous mettre en
garde contre un ménagement et une prudence démesurés
: si vous avez omis d'accroître systématiquement l'allure
dans les différentes vitesses, le moteur ne sera même pas
encore rodé au bout de 5000 kilomètres de marche!
Vous pouvez naturellement emmener votre passagère
aussi pendant la période de rodage — il suffit de tenir
compte de la charge accrue en changeant de vitesse un
peu plus tôt.
5. Marche économique
Un bon conducteur cherchera toujours à rouler d'une
manière économique. Une allure franche, adaptée à la
densité de la circulation — sans foncer tête baissée en
alternant
spectaculaires et les « freinages d'urgence » inévitables
— ménagera vos pneus et la chaîne et — vous fera
économiser de l'essence! — car la rapidité coûte de
l'essence et, partant, de l'argent. Ce n'est pas une
particularité de MZ, mais une règle générale. Même les
chemins de fer demandent un supplément pour les trains
express!
46
Toute
inconsidérément
correction
éventuellement
), en plus de l'huile, est
2
les
accélérations
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