Table des Matières
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Un
excès
de
carburant
provoque
un
retard
de
combustion, à peu près comme si l'on roulait avec une
avance nulle ... l'allumage. Cela signifie une mauvaise
puissance, un important calaminage et une forte
consommation d'essence!
Un manque de carburant occasionne, lors des reprises, le
bruit bien connu sous le nom de « cliquetis dû au
carburant » : l'auto-allumage commence dès avant le
point mort haut. La bougie d'allumage n'a plus besoin
« d'allumer » puisque le moteur continue à marcher
même si l'on coupe l'allumage. Si l'on ouvre les gaz à
plein, le moteur fait de ratés ou des retours au
carburateur sans que sa vitesse de rotation augmente
essentiellement. La surchauffe qui en résulte peut
entraîner des coincements du piston!
Nous pensons vous avoir persuadé de l'urgence d'un
réglage
judicieux
et
du
nettoyage
périodique du
carburateur, et nous allons maintenant décrire la
manière de la faire :
Commencez par retirer le tuyau flexible d'arrivée
d'essence de son raccord.
Dévisser l'écrou de fermeture (1) (fig.18), extraire le
chapeau de chambre de boisseau complet avec le
boisseau des gaz. Puis, desserrer encore l'écrou de la vis
de blocage (2) de la tubulure d'aspiration, détacher le
jonc de serrage (3) du tube d'aspiration.
Ceci fait, on pourra retirer le carburateur de la tubulure
d'aspiration en le bornant un peu vers le côté.
Les impuretés parvenues dans le carburateur se
déposent d'abord dans la cuve à niveau constant, qui
sera donc nettoyée la première, à fond, par un lavage à
l'essence. Dévisser ensuite les gicleurs de ralenti, de
starter et principal ainsi que la vis de réglage de l'air de
ralenti.
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