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cylindre. Il faut donc absolument éviter d'alterner les
deux types d'huile!
2.3. Proportion de mélange
La proportion de mélange est dans tous les cas, donc
aussi pendant la période de rodage, de 33 : 1 / 50 : 1. On
mélange donc toujours 10l d'essence avec 0,20l d'huile
pour
moteurs
à
deux
temps.
Un
dosage
trop
parcimonieux de l'huile est naturellement nuisible au
moteur, et il y a donc lieu d'observer le pompiste
préparant
le
mélange
ou
le
voyant
d'huile
du
distributeur automatique de mélange deux temps. C'est
de la dernière importance pour la TS 250/1, parce que ses
paliers de vilebrequin sont graissés par le mélange. Si le
pompiste utilise un bidon mélangeur, veillez à ce qu'il n'y
ait pas une partie de l'huile qui reste dans le bidon à
huile. Surtout en hiver, cela peut être beaucoup!
Quant aux distributeurs automatiques, ayez l'œil sur le
levier de sélection de la proportion de mélange, qui doit
être mis sur 50 : 1 (TS 250/1), et évitez ainsi que le
pompiste ne vous « verse » par inadvertance de l'essence
pure. Un excès d'huile ne sert à rien : comme le moteur
ne peut pas le digérer, une partie de l'huile superflue se
dépose dans le silencieux d'échappement, et le reste ne
fera que voiler le paysage. On conçoit aisément que les
autres usagers de la route ne se réjouiront pas à la vue
de cette « traînée de condensation » ! N'écoutez donc pas
les « bons conseils » de certains « aussi-spécialistes ».
Vous vous épargnerez ainsi les déboires dus à des
bougies couvertes d'huile et le fastidieux décalaminage
du silencieux d'échappement!
Si le moteur manifeste des phénomènes de surchauffe ou
une tendance au grippage, ce n'est pas la proportion de
mélange de 25:1 qui puisse y remédier, mais il faut
détecter et supprimer la cause réelle de cet incident!
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