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Nos amis de MZ à l'étranger qui ne disposent pas
d'huiles spéciales pour moteurs à deux temps, devraient
également employer la proportion de mélange de 50 : 1
(TS 250/1). Cela fait 0,2l d'huile minérale sur 10l
d'essence, ce qui revient à 2% d'huile dans le mélange.
2.4. Lubrifiants pour la transmission
Pour la boîte de vitesses avec transmission primaire des
TS 125 et 150, nous avons prévu 450 cm
(0,45 l); et pour
3
la TS 250/1, 900 cm
(0,90l) d'huile pour boîtes de
3
vitesses de la qualité GL 60. Il ne faut en aucun cas
utiliser des huiles graphitées parce que celles-ci feraient
infailliblement patiner l'embrayage. Les mêmes ennuis
apparaîtraient si vous versiez une suspension de
molybdène dans votre boîte.
L'huile GL 60 pour boîtes de vitesses a une viscosité de
53 à 68 cSt à 50°C. Ses additifs augmentent sa résistance
au vieillissement et sa faculté d'absorber des pressions
élevées.
A l'étranger : Utiliser, soit de l'huile pour boîtes de
vitesses ayant les mêmes propriétés, soit de l'huile pour
moteurs SAE 30 ou bien 40.
2.5. Lubrifiants pour la partie cycle
Les graisseurs de la partie cycle doivent être alimentés
au moyen d'une pompe à graisse à haute pression
remplie d'huile GL 6O pour boîtes de vitesses ou de
graisse Ceritol + k 3 ou + k 5 pour roulements. Pour la
périodicité de graissage, nous vous renvoyons aux plans
de graissage et d'entretien joint en appendice aux
présentes instructions de service.
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