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Exercez-vous à freiner subtilement, car la « sécurité
d'abord » devrait être votre maxime première!
Utilisez toujours — avec la précaution requise si la route
est humide, graisseuse ou verglacée — les deux freins en
même temps. Seul l'usage courant peut conserver la
pleine efficacité du frein avant. En cours de freinage, le
poids de la motocyclette se déporte vers la roue avant,
qui assure de ce fait un freinage plus efficace. Si vous
vous habituez à actionner avec doigté‚ et uniformément
les deux freins, vous pourrez les utiliser pleinement
aussi sur les routes humides. Autrement, si un camion
de 5 tonnes s'est placé‚ en travers de la route et que votre
frein avant ne produit aucun effet ou — pis — se bloque
pour n'avoir jamais été utilisé, eh bien — vous pourrez
vous imaginer vous-même ce qui advient!
Evitez de freiner dans les virages, manœuvre qui
entraîne forcément le risque d'un dérapage et d'une
embardée. Coupez plutôt les gaz avant d'aborder le
virage, freinez encore en ligne droite et remettez
franchement les gaz au sommet du virage.
Exercez-vous d'abord dans l'art du freinage efficace —
avec la précaution requise — sur des routes secondaires
peu fréquentées, jusqu'à ce que le serrage simultané des
deux freins soit en quelque sorte devenu un réflexe.
Vous réagirez ensuite automatiquement et surtout avec
le dosage judicieux en présence d'un danger, car il
importe en premier lieu d'éviter le blocage des roues, qui
réduit le coefficient de frottement.
De plus, des roues bloquées amorcent par trop facilement
une embardée et même une chute.
6. Travaux d'entretien
L'outillage de bord vous permet d'effectuer vous-même
presque tous les travaux d'entretien et soins.
Effectuez
ces
travaux
consciencieusement
et
aux
intervalles prescrits, sinon vous pourriez être contraint
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