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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
• Ne laissez pas le moteur tourner au
ralenti avec un câble de bougie dé-
branché ou enlevé, comme cela se
produit lors des essais de diagnostic.
• Ne laissez pas le moteur tourner long-
temps au ralenti s'il est très irrégulier ou
si le moteur fonctionne mal.
• Assurez-vous de ne jamais manquer
d'essence.
NOTA : Toute modification intentionnelle
du système antipollution est condamnée
par la loi et passible de poursuites judi-
ciaires.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_230518-frca-wra-10JK72-126-BA_WRA/DIV_og-frca.fr-ca
Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement (antigel) chaud ou de
vapeur de votre radiateur. Si vous
voyez ou entendez de la vapeur
s'échapper de sous le capot, atten-
dez que le radiateur soit refroidi
avant d'ouvrir le capot. N'essayez
jamais d'ouvrir le bouchon du radia-
teur lorsque le radiateur ou le vase
d'expansion est chaud.
Vérifications du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) est sale ou rouillé, le système doit
être vidangé, rincé, puis rempli de liquide
de refroidissement (antigel) frais. Assurez-
vous que l'avant du condenseur du clima-
tiseur (selon l'équipement) ou du radiateur
n'est pas obstrué par l'accumulation
d'insectes, de feuilles mortes, etc. S'il est
sale, nettoyez-le en vaporisant douce-
ment de l'eau au moyen d'un boyau
d'arrosage, en un mouvement vertical, sur
la face avant du condenseur ou à l'arrière
du radiateur.
Assurez-vous que les flexibles en caout-
chouc du circuit de refroidissement ne
sont pas friables, craquelés, déchirés ou
coupés et que les raccords au vase et au
radiateur sont solides. Vérifiez l'ensemble
du circuit pour y déceler de possibles
fuites.
pubnum: 10JK72-426-BA_DVD
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