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DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'annulation est utile si vous devez tracter
une remorque ou transporter de lourdes
charges.
2 (deuxième)
Ce rapport est utilisé pour gravir les pen-
tes modérées et seconder le circuit de
freinage sur revêtement sec, boueux ou
enneigé. Le véhicule démarre en première
à partir de l'arrêt, puis la transmission
passe automatiquement en deuxième. Le
véhicule ne passe pas en troisième.
1 (première)
Ce rapport procure un couple élevé à
basse vitesse, dans la boue, la neige ou
dans une forte pente. Le véhicule démarre
et demeure en première sans passer à
une vitesse supérieure. Ce rapport offre
un frein moteur par compression appré-
ciable à basse vitesse.
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AVERTISSEMENT!
• Avant de sortir le levier sélecteur
de la position P (stationnement),
vous devez tourner la clé hors de
la position LOCK (antivol-ver-
rouillé) pour débloquer le volant et
le levier sélecteur. Sinon, vous
pourriez endommager la colonne
de direction ou le levier sélecteur.
• N'emballez jamais le moteur lors-
que les freins sont serrés et que la
transmission est en prise, et ne
maintenez pas le véhicule immo-
bile dans une pente sans serrer les
freins. Ces pratiques peuvent faire
surchauffer la transmission et l'en-
dommager.
• Lorsque vous tentez de dégager
votre véhicule enlisé par un mouve-
ment de « va-et-vient » en passant
du premier rapport à la marche ar-
rière, ne faites pas patiner les roues
à plus de 24 km/h (15 mi/h), car
vous
pourriez
endommager
groupe motopropulseur.
Embrayage du convertisseur de
couple
La conception de la transmission automa-
tique de votre véhicule permet de réduire
la consommation de carburant. Le dispo-
sitif d'embrayage du convertisseur de
couple est actionné automatiquement à
des vitesses prédéterminées. Vous pour-
riez remarquer une manœuvrabilité ou
une conduite légèrement différente durant
pubnum: 10JK72-426-BA_DVD
le
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