Publicité
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Capteurs de surveillance de la pression
des pneus aux quatre roues
• Témoin du système de surveillance de
la pression des pneus
Un capteur de surveillance de la pression
des pneus est situé dans la roue de se-
cours si le véhicule est muni d'un ensem-
ble pneu et roue de secours pleines di-
mensions. La roue de secours pleines
dimensions peut être utilisée à la place de
n'importe laquelle des quatre roues. Lors-
que la pression du pneu de secours est
basse, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus reste
éteint et le carillon ne retentit pas.
Le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus
s'allume dans le groupe d'instru-
ments et le carillon retentit lorsque la pres-
330
PAGE POSITION: 330
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_230518-frca-wra-10JK72-126-BA_WRA/DIV_og-frca.fr-ca
sion d'au moins un des pneus actifs est
basse. Si cela se produit, vous devez
immobiliser le véhicule dès que possible,
vérifier la pression de tous les pneus et les
gonfler à la pression de gonflage à froid
recommandée pour le véhicule. La mise à
jour est automatique et le témoin du sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus s'éteint à la réception des nouvel-
les valeurs de pression. Pour recevoir ces
informations, le véhicule doit rouler pen-
dant 20 minutes à une vitesse supérieure
à 25 km/h (15 mi/h).
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus clignote pendant
75 secondes, puis demeurera allumé en
continu s'il a détecté une anomalie. Dans
ce cas, il fait également sonner un carillon.
Si la clé de contact est tournée, la sé-
quence se répète, indiquant ainsi que la
défaillance n'est pas corrigée. Différentes
circonstances peuvent être à l'origine
d'une anomalie du système. Par exemple :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d'installations
émettrices de fréquences radio identi-
ques à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radio-
électriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roues.
4. Utilisation de chaînes à neige.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de surveillance de la
pression des pneus.
pubnum: 10JK72-426-BA_DVD
Publicité
