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MISE EN GARDE!
Ne permettez pas aux véhicules de
se toucher, car il pourrait se produire
une mise à la masse et des blessures
pourraient en résulter.
5. Raccordez l'autre câble, d'abord à la
borne négative de la batterie d'appoint, et
ensuite au moteur du véhicule dont la
batterie est déchargée. Assurez-vous de
la qualité du contact électrique au moteur.
6. Démarrez le moteur du véhicule qui
possède la batterie d'appoint, laissez-le
tourner au ralenti pendant quelques minu-
tes, puis démarrez le moteur du véhicule
dont la batterie est déchargée.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_230518-frca-wra-10JK72-126-BA_WRA/DIV_og-frca.fr-ca
7. Pour retirer les câbles volants, suivez
exactement la même procédure dans
l'ordre inverse. Prenez garde aux cour-
roies en mouvement et au ventilateur.
MISE EN GARDE!
Toute procédure autre que celle dé-
crite ci-dessus pourrait provoquer :
• Des blessures causées par le gi-
clement de l'électrolyte hors des
orifices de ventilation de la bat-
terie.
• Des blessures ou des dommages à
la propriété en raison de l'explosion
de la batterie.
• Dommages au circuit de charge du
véhicule d'appoint ou du véhicule
immobilisé.
EN CAS D'URGENCE
• N'essayez pas de faire démarrer le
moteur en poussant ou en prenant
en remorque le véhicule.
• Ne branchez jamais le câble à la
borne négative de la batterie dé-
chargée. Cela produirait une étin-
celle électrique qui pourrait faire
exploser la batterie.
• Par temps froid, lorsque les tem-
pératures se situent sous le point
de congélation, l'électrolyte d'une
batterie déchargée peut geler. La
batterie pourrait se fendre ou ex-
ploser si vous tentez de faire un
démarrage d'appoint. Il faut réta-
blir la température de la batterie
au-dessus du point de congélation
avant de tenter un démarrage d'ap-
point.
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