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maître-cylindre est plein, cela peut indi-
quer un mauvais fonctionnement du cir-
cuit hydraulique de frein, ou un problème
de servofrein détecté par le système de
freins antiblocage (ABS) ou le système
électronique d'antidérapage (ESP). Dans
ce cas, le témoin reste allumé tant que la
réparation nécessaire n'a pas été effec-
tuée. Si le problème est lié au servofrein,
la pompe du système ABS fonctionne
lorsque vous freinez et une pulsation de la
pédale de frein pourrait être ressentie
chaque fois que vous freinez.
Le circuit de freinage tandem offre une
capacité de freinage supplémentaire en
cas de défaillance de l'un des éléments
du circuit hydraulique. Le témoin du cir-
cuit de freinage indique un problème
d'une des parties du circuit de freinage
double, et il s'allume lorsque la quantité
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de liquide pour freins dans le maître-
cylindre chute sous un niveau donné.
Le témoin reste allumé jusqu'à ce que
vous corrigiez la cause du problème.
NOTA : Le témoin peut clignoter occa-
sionnellement pendant des virages serrés
qui entraînent une modification du niveau
de liquide. L'entretien du véhicule devrait
être exécuté et le niveau du liquide pour
freins vérifié.
Si le témoin indique une défaillance du
circuit de freinage, celui-ci doit être réparé
immédiatement.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhi-
cule lorsque le témoin du circuit de
freinage est allumé. Une partie du
circuit de freinage peut être défec-
tueuse. L'arrêt complet du véhicule
sera plus long. Vous risquez d'avoir
un accident. Faites inspecter le véhi-
cule immédiatement.
Les véhicules équipés d'un système de
freins antiblocage (ABS) sont également
équipés d'un système électronique de ré-
partition du freinage (EBD). En cas de
défaillance de l'EBD, le témoin de dé-
faillance du circuit de freinage s'allumera
en même temps que le témoin ABS. Vous
devez faire réparer immédiatement le sys-
tème de freins antiblocage.
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