Réglage Du Ralenti - BMW K 1100 LT 1999 Manuel De Réparation

Réglage du ralenti
L
Remarque :
Le réglage de base (allumage, jeu aux soupapes)
doit être correct.
•
Déposer le grippe-genou.
•
Déposer le flanc de carénage gauche
1
•
Retirer les capuchons de protection (1) des rac-
cords à dépression.
•
Brancher les flexibles de raccordement du tes-
teur de synchro, réf. BMW 13 0 800, dans
l'ordre (faire attention aux repères des
flexibles 1 - 4 sur le boîtier du testeur).
•
Brancher le câble adaptateur du testeur sur la
prise de bord du véhicule.
•
Le moteur est déjà chaud ou le faire chauffer env.
10 minutes à l'arrêt.
e
Attention :
Durée de marche maxi à l'arrêt = 20 minutes
•
Laisser tourner le moteur au ralenti.
•
Sélectionner la représentation du «diagramme à
barres» avec la plus grande résolution possible.
L
Remarque :
Si les différences entre les différentes barres sont
très grandes (plus de 2 à 5 mm), passer sur la «re-
présentation de courbes» puis comparer les diffé-
rents cylindres entre eux, effectuer un diagnostic
des défauts au besoin.
•
Remédier aux défauts constatés.
e
Attention :
Les vis de réglage (2) des papillons sont freinées
avec du vernis et ne doivent pas être déréglées.
•
Agir sur les vis de dérivation d'air pour amener
les barres/courbes à la même hauteur, puis ré-
gler le régime du ralenti.
Régime de ralenti ............................950 ± 50 tr/min
2
LT000280
13.5