Table des Matières
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Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Pour diminuer l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre.
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
EO
sans Dynamic ESA
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la butée,
puis revenir de 8 clics en ar-
rière (sens inverse des aiguilles
d'une montre) (Conduite en
solo sans chargement)
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la butée,
puis revenir de 4 clics en ar-
rière (sens inverse des aiguilles
d'une montre) (Conduite en
solo avec chargement)
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à la bu-
tée, puis revenir de 4 clics en
arrière (sens inverse des ai-
guilles d'une montre) (Mode
passager en charge)
Réglage électronique
du châssis Dynamic
ESA
EO
avec Dynamic ESA
Possibilités de réglage
Le réglage électronique
de suspension Dynamic
ESA vous permet d'adapter
confortablement votre moto à
son chargement.
Dynamic ESA détecte grâce à
des capteurs de niveau les mou-
vements de la suspension et ré-
agit en conséquence en adaptant
les vannes d'amortissement. Le
châssis est ainsi adapté à la na-
ture et à la qualité de la chaus-
sée.
En partant de la positon de
base NORMAL, l'amortissement
peut être réglé plus dur (HARD)
ou plus souple (SOFT).
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