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H. Inscription DOT (U.S. DOT Tire Identification Number) : Cette
inscription débute par les lettres DOT et indique que le pneu est conforme à
toutes les normes fédérales. Les deux caractères suivants constituent le code
de l'usine de fabrication, les deux autres indiquent la taille du pneu et les
quatre derniers chiffres représentent la semaine et l'année de fabrication.
Par exemple, les chiffres 317 désignent la 31e semaine de 1997. Après 2000
les nombres passent à quatre chiffres. Par exemple, 2501 désigne la 25e
semaine de 2001. Les nombres intermédiaires sont des codes d'identification
utilisés pour la traçabilité. Ces données sont utilisées pour communiquer
avec un client en cas de rappel du pneu.
I. M+S ou M/S : Boue ou neige, ou
AT : Tout terrain, ou
AS : Toutes saisons.
J. Composition des plis et des matières utilisées : Indique le
nombre de plis ou de couches de tissu caoutchouté qui composent la
bande de roulement et le flanc du pneu. Le fabricant doit également
préciser le type de matériau utilisé pour fabriquer les plis de la carcasse
et des flancs, par exemple l'acier, le nylon, le polyester, etc.
K. Charge maximale : Indique la charge maximale en kilogrammes
et en livres pouvant être transportée par le pneu. Reportez-vous à
l'étiquette d'homologation de sécurité (apposée sur le pied de charnière
de porte, le montant de serrure de porte ou le rebord de porte qui
rejoint le montant de serrure de porte, près du siège du conducteur)
pour trouver les pressions de gonflage correctes des pneus de votre
véhicule.
L. Indices d'usure, d'adhérence et de température
• Usure de la bande de roulement : L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative qui indique le taux d'usure d'un
pneu obtenu lors d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie moins vite
qu'un pneu d'indice 100 sur ce circuit.
• Adhérence : Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont
AA, A, B et C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une
chaussée mouillée, évaluée en conditions contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte et de béton spécifiées par le gouvernement. Un pneu
avec un indice C peut avoir une faible adhérence.
• Température : Les indices de température sont A (le meilleur), B et
C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide d'une roue témoin.
2014 Explorer (exp)
Owners Guide gf, 1st Printing, April 2013
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