Uso; Stallonatura - SICE S 45 Manuel D'instructions

ATTENZIONE!
Durante il lavoro, tenere le mani e altre parti del corpo alla massima distanza possibile dalle parti in movimento.
Catenine,braccialetti e capi di abbigliamento larghi possono costituire una fonte di pericolo per l'operatore.
ATTENZIONE!
Per operare su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP è necessario disporre dell'accessorio (a richiesta) PT 250 e/o
altri accessori dedicati. L'utilizzo degli accessori e la corretta procedura operativa vengono illustrati nei manuali
allegati agli accessori stessi ed approvati dal WDK.
ATTENZIONE!
L'operazione di stallonatura deve essere eseguita con la massima attenzione.
L'azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappresenta
pertanto un potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò che si trova nel suo raggio di azione.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura.
1) Sgonfiare completamente il pneumatico e togliere la valvola.
2) Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.
ATTENZIONE!
Effettuare l'operazione di stallonatura con le griffe dell'autocentrante aperte potrebbe causare lo schiacciamento
delle mani.
Durante l'operazione di stallonatura NON tenere MAI le mani sui fianchi del pneumatico.
3) Aprire il braccio stallonatore spingendo manualmente verso l'esterno, accostare la ruota all'appoggio in gomma (13, Fig. P) ed avvicinare
la paletta (14, Fig. P) al tallone del pneumatico, alla distanza di 1 cm dal
bordo del cerchio (vedi Fig. R).
ATTENZIONE: Posizionare correttamente la paletta in
modo che operi sul fianco del pneumatico e non sul
cerchio.
4) Premere la paletta (14, Fig. P) sul pneumatico agendo sul pedale (3, Fig.
P). Ripetere l'operazione su tutta la circonferenza della ruota e su ambo i
lati, fino al completo distacco dei talloni dal cerchio.
ATTENZIONE: Durante la fase di stallonatura è
necessario evitare una eccessiva deformazione del
pneumatico per non danneggiarlo.
ATTENZIONE: Per evitare possibili danni alla valvola e, se presente, al sensore di pressione, stallonare esclusivamente
con questi ultimi posizionati a 90° (ad ore 12 ed ore 6) rispetto al punto di pressione della paletta.
Prima di iniziare la procedura di stallonatura è indispensabile identificare il tipo di pneumatico
su cui si sta operando(soprattutto nel caso si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATI, UHP).
S 45

10. USO

10.1 STALLONATURA

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ITALIANO • Manuale d'uso
R