SICE S 45 Manuel D'instructions page 142

8- Bloquear la torreta de montaje en el borde de la llanta.
Cuando se trabaja con neumáticos run flat con el flanco reforzado, esta operación podría
resultar muy difícil, por lo que se debe proceder del modo siguiente:
- colocar el brazo del PT en la posición de trabajo.
- posicionar el disco destalonador aproximadamente a la 1 hora y en contacto con el neumático.
- accionar el mando de bajada del brazo hasta que el flanco del neumático baje lo suficiente
como para permitir colocar la torreta (ver Fig. W/4).
9- Introducir bajo la torreta la protección del borde (ver Fig. W/5), que, en este caso, tiene
la doble función de protección de la llanta, pero también y sobre todo de protección del
talón del neumático que, durante la primera fase del desmontaje, está con mucha tensión
en la llanta, lo que podría causar lesiones o cortes en su superficie.
10- Utilizar el espacio que se crea entre la llanta y el neumático para introducir la
correspondiente palanca (ver Fig. W/5).
NOTA. La profundidad a la que se coloca la palanca debe ser proporcional a la altura del
flanco del neumático.
ADVERTENCIA: Cuando se trabaja con llantas de aleación, la palanca alzatalón debe
estar dotada de la correspondiente protección de plástico.
11- Levantar el brazo giratorio del dispositivo y girarlo hasta poner el disco destalonador
a las 6 horas aproximadamente (ver Fig. W/6), y luego bajarlo de nuevo hasta poner el
talón del neumático en el canal de la llanta.
ATENCIÓN: Toda la circunferencia del neumático debe estar completamente destalonada.
En caso contrario, ejercer la presión del disco destalonador a más de las 6, incluso en los
puntos donde el talón está en contacto con la llanta. En estas fases, el operador debe poner
la palanca ligeramente en tensión.
Si tampoco resulta eficaz esta operación, usar el segundo brazo del dispositivo del modo
siguiente:
- Acoplar el segundo brazo fijo (BPT) en el dispositivo a las 8 y regular la posición del disco
prensatalón, colocar el brazo giratorio a las 4 (ver Fig. W/7).
- Bajar el carro del dispositivo de modo que el talón del neumático esté a la altura del canal.
12-Bajar ahora la palanca alzatalón, para colocar el talón del neumático sobre la torreta
(ver Fig. W/8). Levantar el disco destalonador y poner los brazos del dispositivo en
posición de fuera de trabajo, para liberar completamente el espacio sobre el autocentrante.
Manteniendo la palanca abajo, iniciar la rotación del autocentrante y continuar hasta
desmontar completamente el primer talón del neumático.
¡ATENCIÓN!
Es importante, para evitar posibles daños en el neumático, que
todo el talón esté colocado dentro del canal.
13- Colocar los brazos del PT en la posición fuera de trabajo.
ATENCIÓN: En todas las fases en las que es necesario girar
el autocentrante, la llanta y el neumático deben moverse de
modo solidario para evitar que se dañe la válvula con sensor.
El daño es muy probable cuando el sensor atraviesa los puntos de
tracción.
Para evitar riesgos de deslizamiento, comprobar que toda la circunferencia del neumático esté correctamente
colocada dentro del canal de la llanta y que la presión de trabajo sea la requerida (8-10 bar).
S 45
ESPANOL • Manual de instrucciones
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W/4
W/5
W/6
W/7
W/8