SICE S 45 Manuel D'instructions page 112

6- Nach Beendigung der Schmierung die Wulstabdrückscheibe anheben, den Arm des
Wulstniederhalters entriegeln und außerhalb des Arbeitsbereichs bringen.
7- Die Montagesäule der Reifenmontiermaschine in die Arbeitsposition bringen. Das Ventil auf
12-Uhr-Position stellen.
8- Den Montagekopf auf dem Felgenrand blockieren.
Wenn man mit Runflat-Reifen mit verstärkter Seitenwand arbeitet, kann sich dieser Arbeitsgang
als äußerst schwierig erweisen. Daher wie folgt vorgehen:
- Den Arm des Wulstniederhalters in Arbeitsstellung bringen.
- Die Abdrückscheibe auf ca. 1 Uhr und in Berührung mit dem Reifen stellen.
- Die Abwärtssteuerung des Arms betätigen, bis die Seitenwand des Reifens so weit abgesenkt
ist, dass der Montagekopf positioniert werden kann (siehe Abb. W/4).
9- Den Kantenschutz unter den Montagekopf einführen (siehe Abb. W/5), der in diesem Fall eine
doppelte Funktion hat, als Felgenschutz aber auch und vor allem als Schutz des Reifenwulsts, der
in der ersten Phase der Demontage unter starker Spannung steht, die Verletzungen oder Schnitte
an seiner Oberfläche bewirken könnte.
10- Den zwischen Felge und Reifen entstandenen Freiraum nutzen, um den Wulstschutzhebel (16)
einzusetzen (siehe Abb. W/5).
HINWEIS. Die Einsetztiefe des Hebels muss proportional zur Höhe der Reifenseite sein.
HINWEIS: Für Arbeiten an Leichtmetallfelgen muss der Wulsthebel mit dem entsprechenden
Plastikschutz ausgestattet sein.
11- Den Dreharm der Vorrichtung anheben und drehen, bis die Abdrückscheibe auf ca. 6 Uhr
steht (siehe Abb. W/6), danach wieder absenken bis sich der Reifenwulst wieder auf Höhe des
Felgenbetts befindet.
ACHTUNG: Der gesamte Reifenumfang muss komplett abgedrückt sein.
Wenn dies nicht der Fall ist, Druck auf die Abdrückscheibe nicht nur auf 6 Uhr, sondern auch an
den Stellen ausüben, an denen der Wulst die Felge berührt.In diesen Phasen muss der Hebel vom
Bediener leicht unter Spannung gesetzt werden.
Wenn auch dieser Vorgang nicht wirksam sein sollte, den zweiten Arm der Vorrichtung auf diese
Weise verwenden:
- Den zweiten festen Arm (BPT) auf 8 Uhr an der Vorrichtung anbringen und die Position der
Wulstabdrückscheibe einstellen, den Dreharm auf 4 Uhr stellen (siehe Abb. W/7).
- Den Schlitten der Vorrichtung so absenken, dass sich der Reifenwulst auf Höhe des Felgenbetts
befindet.
12- Jetzt den Wulsthebel absenken, um den Reifenwulst über den Montagekopf zu bringen (siehe
Abb. W/8). Den Arm der Abdrückscheibe anheben und die Arme der Vorrichtung außerhalb des
Arbeitsbereichs bringen, um den Raum über dem Spannteller vollkommen frei zu haben. Den Hebel
unten halten und beginnen, den Spannteller zu drehen. Weiterdrehen, bis der erste Reifenwulst
vollkommen abmontiert ist.
ACHTUNG!
Um mögliche Schäden am Reifen zu vermeiden, muss
der gesamte Wulst im Felgenbett positioniert sein.
13- Die Arme des Wulstniederhalters in Ruhestellung bringen.
ACHTUNG: In allen Phasen, in denen der Spannteller zu drehen ist,
müssen sich Felge und Reifen zusammen bewegen,
um zu vermeiden, dass das Ventil mit Sensor beschädigt wird,
Eine Beschädigung ist sehr wahrscheinlich, wenn der Sensor den Zugpunkt überquert.
Um eine Rutschgefahr zu vermeiden, sicherstellen, dass der gesamte Reifenumfang richtig
im Felgenbett positioniert ist und dass der Betriebsdruck dem verlangten Druck entspricht (8-10 bar).
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DEUTSCH • Betriebsanleitung
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