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Entretien
DANGER
NE PAS faire tourner le moteur à l'intérieur
ni sans une ventilation suffisante, ni laisser
les gaz d'échappement s'accumuler dans
des endroits sans aération. L'échappe-
ment des moteurs contient du monoxyde
de carbone qui, s'il est inhalé, peut causer
des lésions cérébrales graves voire la
mort.
Le moteur hors-bord doit être protégé contre les
conditions du milieu naturel qui sont susceptibles
de lui nuire. La garantie ne couvre pas les pannes
de moteur causées par de telles conditions.
Les changements de température et d'humidité
pendant la période de remisage peuvent causer
la corrosion des composants internes du moteur.
L'hivérisation prépare le moteur hors-bord au
remisage hors saison à long terme. Lors de l'hivé-
risation, le moteur est « brumisé » et de l'huile
supplémentaire est utilisée pour enduire les com-
posants internes du moteur. Se reporter à
terme (hivérisation)
Stabiliser l'alimentation en carburant. Le car-
burant qui reste dans le réservoir peut s'oxyder,
ce qui peut faire baisser l'indice d'octane et
causer des dépôts dans le circuit de carburant.
Utiliser le stabilisateur de carburant 2+4 Evin-
rude/Johnson pour empêcher la formation de
dépôts de gomme et de vernis dans les éléments
du circuit de carburant. Se reporter à
de carburant
page 17.
AVERTISSEMENT
Éviter les blessures pouvant être causées
par les organes en mouvement du moteur.
Avant de faire démarrer le moteur hors-
bord :
• Passer au POINT MORT.
• Ne pas approcher les mains, les vête-
ments ni les cheveux du bloc-moteur.
• Déposer l'hélice.
Entreposer les réservoirs de carburant
dans un endroit bien aéré, à l'écart de toute
source de chaleur et flamme nue. Empê-
cher la fuite de liquide ou de vapeurs qui
risqueraient de s'enflammer accidentelle-
ment. Fermer les évents du bouchon de
remplissage (le cas échéant) et veiller à ce
que les flexibles de carburant débranchés
ne s'égouttent pas.
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REMISAGE
Long
page 37.
Additifs
TRANSPORT
Si le moteur hors-bord est couché pour le trans-
port ou le remisage, le circuit d'huile doit être
amorcé avant de remettre le moteur hors-bord
en service. Se reporter à
d'huile
page 15.
RINÇAGE
Si on le désire, le moteur hors-bord peut être rincé
en position verticale après chaque utilisation sur
une remorque ou à quai.
1) Placer le moteur hors-bord dans un endroit
ayant un bon écoulement.
2) Enlever le bouchon et le gicleur (indicateur
d'éjection) de l'orifice de rinçage.
3) Raccorder le tuyau d'arrosage à l'orifice de
rinçage.
4) Ouvrir le robinet d'eau. Il n'est
que le moteur soit en marche pour être bien
rincé.
5) Laisser le moteur hors-bord en position verti-
cale suffisamment longtemps pour vider entiè-
rement le bloc-moteur.
IMPORTANT :
S'il n'est pas possible de remiser
le moteur hors-bord dans la position verticale
recommandée, s'assurer que le circuit de refroi-
dissement est complètement vide. Ne jamais
placer le boîtier d'engrenages plus haut que le
bloc-moteur. Toute eau restant dans les conduits
d'échappement peut couler dans les cylindres et
les endommager gravement.
COURT TERME
(ENTRE UTILISATIONS)
S'il est nécessaire de relever le moteur hors-bord
pour le sortir de l'eau, l'abaisser et laisser le circuit
de refroidissement se vider complètement dès
que l'on s'est éloigné de la zone de lancement.
Entre les utilisations, remiser le moteur hors-bord
en position verticale.
Amorçage du circuit
pas
nécessaire
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