Yamaha YFM700RV 2005 Manuel D'atelier page 257

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau de fonctionnement des capteurs
N° de code
de détec-
Éléments
tion des
pannes
Angle du papillon des gaz
• Position complètement
D01 fermée
• Position complètement
ouverte
Différence de pression
(pression atmosphérique
D03 et pression d'air admis)
Température de l'air
D05 admis
Température du liquide
D06 de refroidissement
Signal du capteur de
vitesse du véhicule
D07
Capteur de sécurité de
chute
D08
• Véhicule droit
• Véhicule renversé
Tension du circuit de car-
burant
D09 (tension de la batterie)
Contacteur de point mort
D21 • Point mort
• Vitesse engagée
Affichage du code
d'erreur de la mémoire
morte programmable
effaçable électriquement
D60
(EEPROM)
• Pas d'historique
• Historique existe
Affichage de l'historique
des codes des défaillan-
ces
• Pas d'historique
D61
• Historique existe
Effacement de l'histori-
que des codes d'erreur
D62 • Pas d'historique
• Historique existe
D70 Numéro de contrôle
Écran de l'instrument de diagnostic du système
d'injection de carburant
15 à 20
95 à 100
Affiche la pression de l'air admis.
Affiche la température de l'air admis.
Affiche la température du liquide de refroidissement. Mesurer la température du liquide de
0 à 999
0,4 à 1,4
3,7 à 4,4
Environ 12,0
ON
OFF
00
01
00
Codes d'erreur 12-63
• (En cas de détection de plus d'un code d'erreur,
ces codes s'affichent en alternance toutes les
deux secondes. Une fois tous les codes affichés,
le cycle d'affichage repart.)
0
Jusqu'à 15 codes d'erreur
00 à 255
6 - 10
FI
Méthode de contrôle
Contrôler avec le papillon des gaz
complètement fermé.
Contrôler avec le papillon des gaz
complètement ouvert.
Régler le coupe-circuit du moteur sur
"RUN", puis donner des gaz tout en
appuyant sur le bouton du démarreur
(Si la valeur affichée change, le fonc-
tionnement est normal.)
Mesurer la température de l'air admis
et la comparer à la valeur affichée sur
l'instrument.
refroidissement et la comparer à la
valeur affichée sur l'instrument.
Contrôler que le nombre s'incrémente
lors de la rotation de la roue arrière.
Le nombre est cumulatif, c.-à-d. qu'il
ne retourne pas à zéro lorsque la
roue s'arrête de tourner.
Déposer le capteur de sécurité de
chute et l'incliner de plus de 65
degrés.
Placer le coupe-circuit du moteur sur
"RUN", puis comparer avec la tension
actuelle de la batterie. (Si la tension
est inférieure, il convient de charger
la batterie.)
Changer de rapport.
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Pour effacer l'historique, placer le
coupe-circuit du moteur sur "RUN".
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