Yamaha YFM700RV 2005 Manuel D'atelier page 13

Fonctionnement du frein de stationnement
1 Piston d'étrier de frein
2 Écrou
Lorsque la pédale de frein est actionnée, la pression du liquide de frein dans le maître-cylindre aug-
mente, ce qui repousse le piston d'étrier de frein 1 et l'écrou 2.
Quand le jeu entre le piston d'étrier de frein et la plaquette de frein est correct, aucune autre pièce
ne bouge, car le mouvement du piston et de l'écrou est absorbé par le jeu des filets de l'écrou et de
la vis de réglage 3.
Une fois que le mouvement de l'écrou est plus grand que le jeu entre l'écrou et la vis de réglage, le
frein de stationnement se règle automatiquement.
L'ampleur du réglage varie en fonction de la pression du liquide de frein. Le serrage du frein de sta-
tionnement n'a aucune incidence sur le mécanisme de réglage.
Le réglage s'opère comme suit:
1. Lorsque la pédale de frein est actionnée, la pression du liquide de frein augmente, ce qui
déplace le piston d'étrier de frein et l'écrou.
2. Une fois que le mouvement du piston d'étrier de frein et de l'écrou dépasse le jeu entre les filets
de l'écrou et de la vis de réglage, la force È vient tirer la vis de réglage.
La force nécessaire au mouvement de la vis de réglage se transforme en couple de rotation É
en raison de la forme des filets de l'écrou et de la vis de réglage.
3. Le couple d'embrayage Ê entre la vis de réglage et sa chemise 4 est alors réduit en fonction de
la force nécessaire au mouvement de la vis de réglage.
Lorsque le couple de rotation excède le couple d'embrayage, la vis de réglage se met à tourner
et le jeu entre le piston d'étrier de frein et la plaquette de frein diminue en raison du mouvement
des filets de l'écrou et de la vis de réglage.
CARACTÉRISTIQUES
1 2
3 Vis de réglage
4 Chemise de la vis de réglage
1 - 6
È
É
4
3
Ê
GEN
INFO
L