Système D'injection De Carburant - Yamaha YFM700RV 2005 Manuel D'atelier

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
La pompe à carburant envoie le carburant au filtre à carburant, puis à l'injecteur. Le régulateur de
pression maintient la pression du carburant dans l'injecteur à une pression de seulement 324 kPa
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(3,24 kg/cm , 46,1 psi). De ce fait, quand le signal du boîtier de commande électronique parvient à
l'injecteur, le passage de carburant s'ouvre et déclenche l'injection de carburant dans la tubulure
d'admission, pendant la durée d'ouverture de ce passage uniquement. Ainsi, plus l'alimentation de
l'injecteur est longue (durée d'injection), plus le volume de carburant fourni est important. Inverse-
ment, plus l'alimentation de l'injecteur est brève (durée d'injection), plus le volume de carburant
fourni est faible.
La durée d'injection et l'avance à l'injection sont contrôlées par le boîtier de commande électroni-
que. Les signaux que les capteurs (position de papillon des gaz, position du vilebrequin, pression
d'air admis, température d'air admis, température du liquide de refroidissement et vitesse) envoient
au boîtier de commande électronique lui permet de déterminer la durée d'injection. L'avance à
l'injection est déterminée par les signaux du capteur de position du vilebrequin. Ainsi, le volume de
carburant nécessaire au moteur peut être fourni à tout moment en fonction des conditions de con-
duite.
L'illustration sert de référence uniquement.
0
1 Pompe à carburant
2 Injecteur de carburant
3 Bobine d'allumage
4 ECU (boîtier de commande électronique)
5 Capteur de température du liquide de refroidis-
sement
6 Capteur de position de vilebrequin
7 Capteur de pression d'air admis
8 Boîtier d'injection
CARACTÉRISTIQUES
1
2
È
A
É
9
8
7
Ê
4
3
5
6
9 Capteur de température d'air admis
0 Boîtier de filtre à air
A Capteur de position de papillon des gaz
B Capteur de vitesse
È Circuit de carburant
É Circuit d'air
Ê Circuit de commande
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GEN
INFO
B