Table des Matières
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Section 3 - Sur l'eau
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À la fin de chaque journée d'utilisation, vidanger complètement la section d'eau de mer du système de refroidissement
pour éviter les dommages causés par le gel.
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À la fin de chaque journée d'utilisation, vidanger l'eau présente dans le séparateur d'eau, selon modèle. Remplir le
réservoir de carburant en fin de journée pour éviter la condensation.
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Utiliser la solution antigel permanente recommandée pour protéger les composants contre les dommages du gel.
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Veiller à utiliser une huile de graissage pour basses températures appropriée et s'assurer que le carter en contient une
quantité suffisante.
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S'assurer que la batterie est suffisamment puissante et qu'elle est en pleine charge. Vérifier que tous les autres
équipements électriques sont en parfait état.
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Aux températures de –20 °C et inférieures, utiliser un élément chauffant de liquide de refroidissement pour améliorer
le démarrage par temps froid.
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En cas de fonctionnement dans des conditions de températures arctiques de –29 °C ou inférieures, consulter le
centre de réparation agréé Mercury Diesel pour toute information quant aux équipements et précautions spéciaux pour
temps froids.
Voir la Section 6 pour des informations relatives au temps froid ou à l'entreposage pour des périodes prolongées.
Bouchon de vidange et pompe de cale
Le compartiment moteur du bateau constitue un emplacement naturel de collecte d'eau. Pour cette raison, les bateaux
sont normalement équipés d'un bouchon de vidange ou d'une pompe de cale. Il est très important de vérifier régulièrement
ces éléments afin de s'assurer que le niveau d'eau n'atteint pas l'ensemble de propulsion. Une immersion endommagerait
les organes du moteur. Les dommages provoqués par immersion ne sont pas couverts par la garantie.
Protection des baigneurs
En croisière
Il est très difficile pour une personne se trouvant dans l'eau d'entreprendre une action rapide pour éviter un bateau
naviguant dans sa direction, même à vitesse lente.
Toujours ralentir et faire extrêmement attention dans les endroits où des personnes risquent de se trouver dans l'eau.
Lorsqu'un bateau se déplace (ou même accoste) et que la transmission est au point mort, l'eau exerce une force suffisante
sur l'hélice pour que cette dernière tourne. Cette rotation au point mort peut entraîner des blessures graves.
Lorsque le bateau est à l'arrêt
Arrêter immédiatement le moteur lorsque le bateau se trouve à proximité de baigneurs. Ces derniers peuvent être
gravement blessés par la rotation de l'hélice, le déplacement du bateau ou de l'embase ou tout objet solide solidaire d'un
bateau ou d'une embase en mouvement.
Passer au point mort et arrêter le moteur avant de laisser les passagers se mettre à l'eau ou nager à proximité du bateau.
Haute vitesse et hautes performances
Si le bateau concerné est considéré à haute vitesse ou à hautes performances et que l'utilisateur n'en connait pas bien le
fonctionnement, il est recommandé de ne jamais l'utiliser à haute vitesse sans demander à suivre au préalable un cours
d'orientation et une démonstration auprès du revendeur ou d'un opérateur qui connaît bien ce type de bateau. Pour de plus
amples renseignements, voir le livret Pilotage des bateaux à hautes performances (90-849250R03) disponible auprès des
centres de réparation agréés Mercury Marine.
Sécurité des passagers sur bateaux-pontons et bateaux à pont
Chaque fois que le bateau se déplace, observer l'emplacement de tous les passagers. Veiller à ce qu'ils conservent leur
place et ne s'assoient pas dans des sièges qui ne sont pas recommandés pour des vitesses supérieures au ralenti. Une
réduction soudaine de la vitesse, à la suite, par exemple, d'un plongeon dans une grosse vague ou un sillage profond, une
réduction brusque des gaz ou un virage inattendu, peuvent les projeter par-dessus bord. Une chute à l'avant du bateau,
entre les deux pontons, les mettrait en contact avec l'embase.
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AVERTISSEMENT
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90-8M0076548
AOÛT 2012
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