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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Pour bénéficier de performances optimales, relever la transmission en Z de manière à ce que le fond du bateau forme un
angle de 3 à 5° avec la surface de l'eau.
Le relevage (la sortie) de la transmission en Z peut :
•
augmenter généralement la vitesse maximale ;
•
augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un haut-fond ;
•
causer une accélération moins nerveuse et un déjaugeage plus lent du bateau ;
•
en cas d'excès, causer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice ;
•
causer la surchauffe du moteur en cas de relevage (sortie) à un point tel que tout orifice de prise d'eau de
refroidissement se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.
L'abaissement (la rentrée) de la transmission en Z peut :
•
faciliter l'accélération et le déjaugeage du bateau ;
•
améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;
•
dans la plupart des cas, réduire la vitesse du bateau ;
•
En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer » l'eau avec
leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre appelé « guidage
par la proue » ou « survirage » si le pilote essaie de tourner ou s'il rencontre une grosse vague.
Trim de moteur simple et remorquage
Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever (sortir) ou d'abaisser (rentrer) la transmission en Z.
Pour le remorquage, l'échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes à vitesse réduite (moins de
1 200 tr/min), enfoncer le bouton de trim afin de relever (sortir) la transmission en Z au maximum.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position de la transmission en Z uniquement pour cette opération.
Trim de moteur jumelé et remorquage
En cas d'utilisation de barres de liaison externes, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une de
l'autre peut endommager les embases et les systèmes de direction. Relever et abaisser toutes les embases
simultanément en cas d'utilisation d'une barre de liaison externe.
Sur certains bateaux à moteurs jumelés, un bouton intégré unique permet d'actionner les deux transmissions en Z
simultanément ; sur d'autres, chaque transmission en Z est commandée par un bouton différent.
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AOÛT 2012
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