Table des Matières
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Section 2 - Sur l'eau
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À la fin de chaque journée d'utilisation, vidanger complètement la section d'eau de mer du système de refroidissement
pour éviter les dommages causés par le gel.
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À la fin de chaque journée d'utilisation, vidanger l'eau présente dans le séparateur d'eau, selon modèle. Remplir le
réservoir de carburant en fin de journée pour éviter la condensation.
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Utiliser la solution antigel permanente recommandée pour protéger les composants contre les dommages du gel.
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Utiliser une huile pour temps froid correcte. S'assurer que le carter moteur contient une quantité suffisante d'huile.
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S'assurer que la batterie est suffisamment puissante et qu'elle est en pleine charge. Vérifier que tous les autres
équipements électriques sont en parfait état.
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À des températures inférieures ou égales à -20 °C (–4° F) , utiliser un élément chauffant de liquide de refroidissement
et un réchauffeur de cale pour application marine pour améliorer le démarrage à froid.
•
En cas de fonctionnement dans des conditions de températures arctiques de -29 °C ou inférieures, consulter le centre
de réparation agréé Mercury Diesel pour toute information quant aux équipements et précautions spéciaux pour temps
froids.
Reportez-vous à la section Stockage pour obtenir de plus amples informations relatives au remisage par temps froid ou
pour des périodes prolongées.
Bouchon de vidange et pompe de cale
Le compartiment moteur du bateau constitue un emplacement naturel de collecte d'eau. Pour cette raison, les bateaux
sont normalement équipés d'un bouchon de vidange ou d'une pompe de cale. Il est très important de vérifier régulièrement
ces éléments afin de s'assurer que le niveau d'eau n'atteint pas l'ensemble de propulsion. Une immersion endommagerait
les organes du moteur. Les dommages provoqués par immersion ne sont pas couverts par la garantie.
Démarrage, inversion de marche et arrêt
Les vapeurs peuvent s'enflammer et causer une explosion, entraînant des blessures graves, voire mortelles et des
dommages au moteur. Ne pas utiliser de produits d'aide au démarrage volatils tels que de l'éther, du propane ou de
l'essence dans le système d'admission du moteur.
Les vapeurs de carburant stagnant dans le compartiment moteur sont susceptibles d'irriter les voies respiratoires, de
causer des difficultés à respirer ou de prendre feu et de provoquer ainsi un incendie ou une explosion. Toujours aérer le
compartiment moteur avant d'effectuer l'entretien de l'ensemble de propulsion.
Avant de mettre le moteur en marche
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement du moteur, de la
pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les entrées d'eau pendant le
fonctionnement.
IMPORTANT : Procéder comme indiqué ci-dessous avant de démarrer :
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Vérifier que la prise d'eau de mer est ouverte.
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Ne jamais faire fonctionner le démarreur pendant plus de 15 secondes consécutives pour éviter qu'il ne surchauffe. Si
le moteur ne démarre pas, laisser le démarreur refroidir pendant une minute avant d'essayer de le lancer de nouveau.
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Vérifier que le carter moteur est rempli au niveau correct avec le grade d'huile convenant à la température ambiante.
Voir Caractéristiques – Huile moteur.
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Vérifier tous les branchements électriques.
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Vérifier tous les points répertoriés dans les Plans d'entretien et dans le Tableau d'opération..
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Effectuer toutes les vérifications nécessaires recommandées par le centre de réparation agréé de Mercury Diesel ou
indiquées dans le manuel du propriétaire du bateau.
Démarrage d'un moteur froid
IMPORTANT : Vérifier les niveaux de liquides avant de démarrer le moteur. Voir le calendrier d'entretien.
Ne jamais faire fonctionner le démarreur pendant plus de 15 secondes consécutives pour éviter qu'il ne surchauffe. Si le
moteur ne démarre pas, laisser le démarreur refroidir pendant une minute avant d'essayer de répéter la procédure de
démarrage.
1.
Faire tourner le ventilateur de cale du compartiment moteur pendant cinq minutes ou ouvrir l'écoutille du moteur pour
aérer la cale avant d'essayer de mettre le moteur en marche.
2.
Mettre la poignée de commande au point mort.
3.
Si le moteur n'a pas fonctionné pendant une longue période et que la procédure de démarrage standard ne permet
pas de le mettre en marche facilement, procéder comme suit.
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MAI 2018
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