Emplacement De L'étiquette De Pneus (Plaque Signalétique) - Mazda MX-30 2022 Manuel

Emplacement de
l'étiquette de pneus
(plaque signalétique)
▼ Emplacement de l'étiquette de
pneus (plaque signalétique)
L'étiquette des pneus mentionne la
pression de gonflage des pneus par
taille de pneu et d'autres informations
importantes; elle se trouve sur le
montant B du côté conducteur ou sur
le bord de la portière arrière côté
conducteur.
ÉCHANTILLON
▼ Pression de gonflage des pneus
recommandée
L'étiquette des pneus mentionne la
pression de gonflage des pneus
recommandée en kPa et en psi pour
les pneus installés en équipement
d'origine sur le véhicule. Il est essentiel
que la pression de gonflage des pneus
du véhicule soit conservée à la
pression recommandée. Il faut vérifier
régulièrement la pression des pneus
pour s'assurer que la pression de
gonflage correcte est bien conservée.
Se référer à Pneus à la page 9-5.
Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Informations relatives aux pneus (États-Unis)
REMARQUE
Les pressions de gonflage des pneus
mentionnées sur la plaque signalétique
du véhicule ou sur l'étiquette
d'informations des pneus indiquent les
pressions de gonflage des pneus à froid
recommandées, mesurées lorsque les
pneus sont froids, après que le
véhicule ait été stationné pendant au
moins 3 heures. Lors de la conduite, la
température des pneus augmente, ce
qui fait augmenter la pression des
pneus.
PRUDENCE
Toujours vérifier la pression de
gonflage des pneus à intervalles
réguliers conformément aux
indications de pression de gonflage
des pneus figurant sur l'étiquette des
pneus et aux informations contenues
dans ce Manuel Conduite et
Entretien:
Le fait de conduire avec des pneus
sous-gonflés est dangereux.
Le sous-gonflage est la cause
principale des anomalies des pneus, et
peut causer graves fissurations,
séparation de bande de roulement ou
"éclatement", avec perte soudaine de
contrôle du véhicule et un risque accru
de blessures. Le sous-gonflage
augmente la courbure de la paroi
latérale du pneu et la résistance au
roulement, causant une augmentation
de chaleur et des dommages internes
au pneu. Il produit une fatigue
indésirable du pneu, une usure
irrégulière, et peut entraîner pertes de
contrôle et accidents. Un pneu peut
perdre jusqu'à la moitié de sa pression
d'air sans paraître dégonflé!
Il est impossible de juger si les pneus
sont correctement gonflés ou pas rien
qu'en les regardant.
8-27