APRILIA RSV4 Factory a-PRC Manuel page 76

Entretien
•
Déposer les deux pions de repère du
vilebrequin et de l'arbre à cames.
•
Tourner le vilebrequin jusqu'à rendre
visible la vis de l'engrenage qui reste-
rait couverte par la culasse lorsque le
trou sur l'engrenage de l'arbre à cames
est aligné avec le trou sur le cavalier.
•
Bloquer la rotation du vilebrequin à l'ai-
de d'un des outils appropriés.
•
Positionner le freine-filets Loctite 243
sur la partie filetée de la deuxième vis
de l'engrenage, qui devra être rempla-
cée à chaque remontage.
•
Serrer la deuxième vis de fixation du
pignon de commande de l'arbre à ca-
mes en respectant strictement le cou-
ple prescrit.
•
Déposer l'outil de blocage du vilebre-
quin.
Equipement spécifique
020848Y Blocage du volant
020850Y Butée du pignon de la transmission
primaire
020851Y Goupille de calage de l'arbre à cames
020852Y Goupille de calage du vilebrequin
•
Tourner le vilebrequin jusqu'à revenir à la position précédente, dans laquelle les trous de
l'arbre à cames et du cavalier étaient alignés ; insérer le pion de repère et vérifier en même
temps, à l'aide du pion de repère du vilebrequin, qu'il existe un alignement parfait entre le
trou du côté du volant et une gravure au burin sur le vilebrequin.
•
Si ce n'était pas le cas, répéter les opérations de calage.
Equipement spécifique
020851Y Goupille de calage de l'arbre à cames
020852Y Goupille de calage du vilebrequin
•
Vérifier si la valeur du jeu entre la came de l'arbre et le poussoir est correcte.
•
Si ce n'était pas le cas, répéter les opérations de réglage du jeu aux soupapes.
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RSV4 Factory a-PRC