Table des Matières
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Fig. 104. Injecteur Bosch KBAL
1. Vis creuse pour carburant de
fuite
2. Porte-injecteur
3. Rondelle
4. Raccord de tuyau de refoule-
ment avec filtre-tige
5. Conduit de carburant de fuite
6. Rondelles de réglage pour ré-
glage de la pression d'ouverture
Injecteurs
Tous les injecteurs se composent essentiellement d'un
porte-injecteur et d'une buse d'injecteur.
Lorsque la pression de carburant atteint une valeur bien
déterminée (pression d'ouverture), l'aiguille d'injecteur
(12, figure 104) qui était maintenue appuyée contre son
siège par le ressort de pression (7), se soulève et le car-
burant est alors pulvérisé dans le moteur par des trous
calibrés soigneusement dans la douille d'injecteur.
La tension du ressort de pression déterminant ainsi la
pression d'ouverture de l'injecteur peut se régler avec
des rondelles (6) sur les injecteurs de nouveau modèle
(Bosch KBAL et KBEL). Sur les injecteurs d'ancien mo-
dèle (CAV et Bosch KBL), la tension du ressort se règle
avec une douille de réglage (ou une vis de réglage), 7,
figure 105.
Un nouveau type d'injecteur (Bosch KBEL) a été intro-
duit sur les moteurs (T)MD70C, TAMD70D, AQD70D et
TD70G. Ce nouveau type d'injecteur a un diamètre plus
petit. De plus, les injecteurs ont été déplacés plus près
du centre de cylindre permettant ainsi d'améliorer les ca-
nalisations pour le liquide de refroidissement dans la cu-
lasse. La fixation des injecteurs a aussi été modifiée (un
écrou de fixation) ainsi que la fixation et l'étanchéité de
la douille en cuivre. Voir la figure 125.
Filtres à carburant
Le système d'alimentation comprend deux filtres à car-
burant branchés en parallèle sous un même couvercle.
Sur certains moteurs (modèle ancien), il existe même
un filtre décanteur lavable. Les cartouches filtrantes
sont du type "à jeter après usage" et sont constituées
par un papier filtre enroulé en spirale. La figure 108 mon-
tre le passage du carburant à travers les filtres.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
7. Ressort de pression
8. Axe de pression
9. Guide
10. Douille d'injecteur
11. Ecrou d'injecteur
12. Aiguille d'injecteur
Fig. 105. Injecteur CAV
1. Raccord de tuyau de refoulement
2. Filtre-tige (ancien modèle)
3. Joint
4. Vis creuse
5. Joint
6. Conduit de carburant de fuite
7. Douille de réglage
8. Rondelle élastique
9. Joint
Les moteurs MD70A, TMD70A, AB, (T)D70A ainsi que
les moteurs anciens MD70B et (T)D70B sont munis de
filtres à carburant CAV, les autres moteurs sont équipés
de filtres de marque Bosch.
Les moteurs classés sont équipés de filtres d'un type
spécial qui permettent l'échange des cartouches et la
purge sans avoir à arrêter le moteur (figure 119).
Préchauffeur d'air
Comme complément au lieu du dispositif de surcharge
de départ à froid sur la pompe d'injection, certains mo-
teurs sont équipés d'un préchauffeur d'air pour l'air d'as-
piration. Ce préchauffeur facilite le démarrage et réduit
les fumées d'échappement lors du démarrage par temps
froid.
Les moteurs TD70G sont équipés d'un élément électri-
que de démarrage monté dans la tubulure d'admission
du moteur. Même les nouveaux modèles de (T)D70B
peuvent aussi être munis d'un tel élément de démarrage
(équipement supplémentaire). Voir "Elément de démarra-
ge", à la page 129. Les modèles nouveaux de AQD70B,
TAMD70B ainsi que tous les moteurs AQD70-L,
THAMD70, AQD70C, D et TAMD70C, D sont équipés
d'un autre type de préchauffeur d'air. A l'enclenchement
de ce préchauffeur, le corps de chauffe (5, figure 109),
monté dans la tubulure d'admission du moteur est ré-
chauffé électriquement. Au moment même du démarra-
ge du moteur, une vanne électromagnétique (4, figure
107) s'ouvre pour laisser passer le carburant qui est diri-
gé dans un serpentin autour du corps de chauffe. Ce car-
burant ainsi chauffé est injecté ensuite à travers une sé-
rie de petits trous (4, figure 109) et s'allume sous l'action
de la chaleur du corps de chauffe, ce qui réchauffe rapi-
dement l'air traversant la tubulure d'admission du mo-
teur. Cette injection du carburant dans la tubulure d'ad-
mission du moteur dure environ 60 secondes, sous
l'action d'un relais, après quoi le préchauffeur d'air cesse
automatiquement de fonctionner.
10. Ressort
11. Tige-poussoir
12. Porte-injecteur
13. Ecrou d'injecteur
14. Goupille de posi-
tionnement
15. Buse d'injecteur
16. Aiguille d'injecteur
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