Table des Matières
Publicité
Fig. 64. Démontage et montage des guides de soupapes
Remplacement des guides de soupapes
Outils spéciaux : 1084, 2661
1. Extraire les anciens guides en se servant du mandrin
1084.
2. Lubrifier les guides de soupapes extérieurement et les
enfoncer en place avec l'outil 2661. Celui-ci permet
de les positionner correctement par rapport au plan
des culasses (22 mm), distance "A", figure 64.
3. Réaléser les guides de soupapes en cas de nécessi-
té. Concernant le jeu soupape - guide de soupape,
prière de se référer aux "Caractéristiques techniques".
Rénovation de la culbuterie
(Culbuterie déposée)
Outil spécial : 2677
1. Enlever les circlips de l'axe de culbuteur et démonter
les culbuteurs, les porte-paliers et les ressorts.
2. Bien nettoyer toutes les pièces en faisant particulière-
ment attention au canal de passage d'huile dans les
porte-paliers et les canaux d'huile de l'axe de culbu-
teur, comme les trous de passage d'huile des culbu-
teurs.
3. Vérifier l'usure de l'axe de culbuteur et l'étanchéité
des capuchons à l'extrémité de l'arbre, de même que
l'usure et les déformations éventuelles à la partie
sphérique à l'extrémité des culbuteurs. Le filetage de
l'axe et du contre-écrou doit être en bon état, de
même que les 6 pans de l'écrou. Les surfaces sphéri-
ques de contact des culbuteurs avec les capuchons
de soupapes ne doivent pas être usées ou piquées.
En cas d'usure légère ou de piqûre peu profonde, une
rectification peut être effectuée à la machine.
4. Les bagues de culbuteurs ovalisées par suite de
l'usure doivent être remplacées. L'extraction et la
mise en place des bagues se font avec le mandrin
2677. S'assurer que les canaux de passage d'huile
des bagues coïncident avec les canaux correspon-
dants des culbuteurs lors du montage. Après la mise
en place, les bagues doivent être réalésées jusqu'à
avoir un ajustement demi-tournant sur l'axe (25,020 à
25,042 mm). Enlever tous les copeaux provenant de
l'usinage.
5. Lubrifier l'axe de culbuteurs et remonter les diverses
pièces. Les culbuteurs sont identiques, et peuvent
être placés librement sur l'axe de culbuteurs.
54
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 65. Culbuterie
Pignons de distribution
Dépose des pignons de distribution
Outils spéciaux : 2655, 2658, 2679
Moteurs industriels : Vider le système de refroidisse-
ment. Déposer le radiateur avec les durits, le
garde-courroie et le ventilateur.
AQD70-L : Vider l'huile du système hydraulique en se ré-
férant au manuel d'instructions pour transmission hors-
bord. Déposer le réservoir d'huile du système hydraulique
avec la console ainsi que les conduits d'huile.
1. Démonter le tendeur de courroies et les courroies et,
dans certains cas, la génératrice, après avoir décon-
necté les câbles de batterie.
2. Déposer la poulie de vilebrequin, si celle-ci est mon-
tée, ainsi que l'amortisseur de vibrations, lesquels
sont boulonnés sur la tête "polygone" du vilebrequin.
REMARQUE : Faire très attention à l'amortisseur de
vibrations qui ne devra pas être soumis à des chocs
quelconques car ses caractéristiques peuvent être
totalement modifiées si le compartiment à liquide soi-
gneusement déterminé change de forme ou de volu-
me.
3. Dévisser la vis centrale de l'assemblage "polygone"
et démonter ce moyeu "polygone" en se servant de
l'extracteur 2655 (figure 66).
4. Déposer le conduit de refoulement de la prise d'en-
traînement dans le carter de distribution. Ceci s'appli-
que aux moteurs marins de modèle nouveau.
5. Démonter le couvercle du carter de distribution. Dépo-
ser la plaque de retour d'huile sur l'extrémité du vile-
brequin.
6. Enlever le bouchon caoutchouc dans le carter de vo-
lant et faire tourner le moteur jusqu'à ce que le piston
du cylindre No 1 se trouve au point mort haut (0° sur
le volant). Remettre le bouchon caoutchouc en place.
7. Déposer le pignon intermédiaire avec son axe, le cha-
peau et la rondelle butée. Les moteurs d'ancien mo-
dèle ne possèdent pas de rondelle butée.
8. Déposer le pignon d'arbre à cames. Si nécessaire,
employer l'extracteur 2679 (figure 67). Procéder de la
même manière pour le pignon de commande de la
pompe d'injection.
9. Déposer la plaque anti-éclaboussures devant le pi-
gnon intermédiaire de la pompe à huile. Cette plaque
n'existe pas sur les moteurs d'ancien modèle.
10. Déposer le pignon intermédiaire pour la pompe à hui-
le.
11. Démonter le pignon d'entraînement du vilebrequin en
se servant de l'extracteur 2658 (figure 68).
Publicité
Table des Matières
