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Contrôle du clapet de surpression
Les moteurs industriels d'ancien modèle sont munis d'un
clapet de surpression séparé, monté sur le radiateur
alors que les autres moteurs sont équipés d'un bouchon
de remplissage du type à surpression.
Pour l'essai, se servir du même dispositif que pour l'es-
sai d'étanchéité du système de refroidissement. Il n'est
pas nécessaire de vider l'eau de refroidissement avant
l'essai.
Prolonger le conduit de drainage du clapet de surpres-
sion ou du tuyau de remplissage avec un flexible dont
on plonge l'extrémité libre dans un récipient d'eau. Lais-
ser passer la pression et noter la valeur indiquée par le
manomètre à l'ouverture du clapet de surpression (il se
forment alors des bulles d'air dans le récipient).
Concernant la pression d'ouverture du clapet, se référer
aux "Caractéristiques techniques".
Echange du clapet de surpression
(S'applique aux moteurs (T)D70A, B)
1. Démonter le clapet en chauffant le joint de soudu-
re au chalumeau. Chauffer seulement autour du
clapet afin de ne pas abîmer les joints de soudure
aux alentours.
2. Bien nettoyer le joint de soudure.
3. Souder en place un nouveau clapet en se servant
d'un fer à braser.
REMARQUE : Tout autre procédé de soudage
peut endommager le clapet car ce dernier contient
certaines pièces en caoutchouc. Il est recomman-
dé d'employer une soudure à 40% d'étain et 60%
de plomb avec un fondant correspondant.
4. Après soudage, vérifier l'étanchéité du clapet.
Nettoyage de l'échangeur de chaleur et
du postradiateur
(S'applique aux moteurs marins)
MD70A, B, C, TMD70B, C
1. Fermer le robinet de fond et vider l'eau de refroi-
dissement dans le système d'eau de mer et d'eau
douce.
2. Démonter les conduits d'eau entre l'échangeur de
chaleur et le radiateur d'huile du moteur ou de l'in-
verseur.
3. Enlever les vis des deux couvercles de l'échan-
geur de chaleur et déposer ce dernier.
4. Sortir la cartouche. Enlever les vis et démonter le
raccord d'entrée d'eau de mer (s'applique aux car-
touches d'ancien modèle).
5. Rincer et nettoyer la cartouche intérieurement et
extérieurement. Nettoyer également le boîtier de
l'échangeur de chaleur.
6. Remonter les pièces dans l'ordre inverse du dé-
montage. Monter toujours des garnitures et des
joints d'étanchéité neufs. Graisser les raccords de
l'échangeur de chaleur avec de la graisse résis-
tant à l'eau avant le montage.
7. Faire le plein de liquide de refroidissement dans le
moteur. Ouvrir le robinet de fond, mettre le moteur
en marche et vérifier les fuites éventuelles.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
TMD70A, AB
1. Fermer le robinet de fond et vider le système
d'eau douce et d'eau de mer.
2. Démonter les conduits d'eau entre l'échangeur de
chaleur et la pompe à eau de mer ou le radiateur
d'huile de l'inverseur.
3. Démonter le tuyau d'aération de la porte arrière de
visite sur le carter de poussoirs de soupapes.
Couper le circuit par le robinet de batterie et dépo-
ser la tôle de protection sur le bloc de connexion
électrique.
4. Enlever les vis des deux couvercles et déposer
ces derniers.
5. Retirer la cartouche. Enlever les vis et démonter
le raccord d'entrée d'eau de mer de la cartouche.
6. Rincer et nettoyer la cartouche intérieurement et
extérieurement. Nettoyer également le boîtier de
l'échangeur de chaleur.
7. Remonter les pièces dans l'ordre inverse. Mettre
toujours des garnitures et des joints d'étanchéité
neufs. Graisser le raccord de l'échangeur de cha-
leur avec de la graisse résistant à l'eau avant le
montage.
8. Faire le plein de liquide de refroidissement dans le
moteur. Ouvrir le robinet de fond, le robinet de bat-
terie et mettre le moteur en marche. Vérifier les
fuites éventuelles.
AQD70B, C, D, TAMD70B, C, D
1. Fermer le robinet de fond et vider le système
d'eau douce et d'eau de mer.
2. Enlever les vis de fixation du conduit d'eau entre
le couvercle d'échangeur de chaleur et le radiateur
d'huile de l'inverseur.
3. Dégager avec précaution le tuyau du couvercle.
4. Desserrer le collier de serrage du conduit d'eau de
refroidissement, sous le postradiateur ainsi que le
collier de serrage sous le couvercle du postradia-
teur (n'existe pas sur les anciens modèles).
5. Enlever les vis de fixation du couvercle avant de
l'échangeur de chaleur et du couvercle sur le pos-
tradiateur et déposer ces éléments.
6. Retirer les cartouches.
7. Rincer et nettoyer les cartouches intérieurement
et extérieurement. Nettoyer également les boî-
tiers. Veiller à ce que le trou de vidange (Ø 1,5
mm) au fond du boîtier du postradiateur soit bien
débouché.
REMARQUE : Veiller à éviter toute pénétration
d'impuretés dans la tubulure d'admission du
moteur.
8. Remonter les pièces dans l'ordre inverse. Mettre
toujours des garnitures et des joints d'étanchéité
neufs.
9. Faire le plein de liquide de refroidissement dans le
moteur. Ouvrir le robinet de fond, mettre le moteur
en marche et vérifier les fuites éventuelles.
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