Table des Matières
Publicité
Fig. 114. Réglage de régime, régulateur Bosch
1. Vis butée pour régime maxi (plombée)
2. Levier de commande
3. Vis de réglage pour ralenti
4. Ecrou en coupole (stabilisation de ralenti}
Régime de ralenti
1. Faire tourner le moteur pour le réchauffer
2. Faire tourner le moteur au ralenti et vérifier le régime.
Concernant le régime moteur, prière de se référer aux
"Données de réglage" du Classeur Bulletin de Service.
3. Régler le régime de ralenti si nécessaire en tournant
la vis de réglage (3, figure 114 ou 3, figure 115) dans
un sens ou dans l'autre.
En cas de ralenti irrégulier, il faudra régler le dispositif de
stabilisation de ralenti de la façon suivante.
1. Enlever l'écrou à coupole (4, figure 114 ou 4, figure
115), desserrer le contre-écrou et tourner lentement la
vis de stabilisation dans le sens d'horloge tout en ob-
servant le régime moteur.
2. S'assurer que le régime maxi (emballement) n'est pas
modifié. Si cela a lieu, c'est que la vis de stabilisation
a été trop serrée.
3. Après réglage, verrouiller la vis de réglage, remettre
l'écrou en coupole et le plomber.
Régime d'emballement
La butée pour le régime maxi est plombée. Ce plombage
ne doit être cassé que par un mécanicien spécialement
entraîné dans la branche.
1. Faire tourner le moteur pour le réchauffer.
2. Faire tourner le moteur au régime maxi, sans charge.
3. Vérifier le régime avec un compte-tours. Si nécessai-
re, régler la butée 1, figure 114 ou 2, figure 115 de fa-
çon à obtenir un régime correct, voir "Données de ré-
glage" du Classeur Bulletin de Service.
4. Plomber la vis.
80
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 115. Réglage de régime, régulateur CAV
1. Levier de commande
2. Vis de butée pour régime maxi (plombée)
3. Vis de réglage pour ralenti
4. Ecrou en coupole (stabilisation de régime)
Pompe d'alimentation
Dépose de la pompe d'alimentation
1. Bien nettoyer tout autour de la pompe.
2. Fermer les robinets de carburant. Débrancher les con-
duits de carburant de la pompe.
3. Déposer la pompe d'alimentation de la pompe d'injec-
tion.
Démontage de la pompe d'alimentation
(Bosch)
1. Bien fixer la pompe sur une plaque de montage fixée
dans un étau. Déposer le filtre décanteur s'il en existe.
2. Déposer la pompe d'amorçage à main et enlever la
soupape d'aspiration.
3. Déposer les soupapes et les ressorts.
4. Enlever les bouchons du piston de la pompe. Retirer
le ressort, le piston et la tige-poussoir.
5. Enfoncer le galet-poussoir et le maintenir en place
avec un tournevis par exemple. Extraire ensuite la
goupille d'arrêt et démonter le galet-poussoir et le res-
sort.
6. Nettoyer toutes les pièces avec du gazoil.
Vérification de la pompe d'alimentation
(Bosch)
Vérifier les sièges de soupapes de la pompe d'alimenta-
tion. Si la surface d'étanchéité de ces sièges est endom-
magée, on pourra dans la plupart des cas la réparer avec
un outil à polir et de la pâte abrasive. Examiner la surface
d'étanchéité des soupapes et remplacer les soupapes si
cette surface est endommagée.
Vérifier l'étanchéité du piston dans le cylindre et la tension
du ressort de piston.
Examiner les autres pièces et les remplacer si elles sont
trop usées ou endommagées.
Publicité
Table des Matières
