Couples de serrage
Culasse, ancien modèle*, vis longues ........................................................
Culasse, nouveau modèle (avec nouvelles rainures d'étanchéité) ............
Paliers de vilebrequin ..................................................................................
Paliers de bielles .........................................................................................
Porte-palier, axe de culbuteur .....................................................................
Bride, palier avant de vilebrequin ................................................................
Pignon d'arbre à cames ..............................................................................
Pignon de commande de pompe ................................................................
Axe de pignon intermédiaire, distribution ...................................................
Corps de pompe et douille de palier pour pignon
intermédiaire, pompe à huile ...................................................................
Console, pompe à huile ...............................................................................
Cache-culbuteur ...........................................................................................
Carter de distribution ...................................................................................
Poulie, prise de force (dans couvercle de carter de distribution) ..............
Carter d'huile ou carter sec .........................................................................
Carter de volant ...........................................................................................
Volant ...........................................................................................................
Amortisseur de vibrations, vis de fixation ..................................................
Vis centrale pour moyeu .............................................................................
Pompe d'injection:
Porte-soupape de refoulement CAV .....................................................
Injecteurs***, écrous de fixation (s'applique aux injecteurs d'ancien modèle) ....
écrou de fixation (s'applique aux injecteurs de nouveau
modèle) ...................................................................................
* Tremper les vis de culasse entièrement (même la tête des vis) dans un produit antirouille 24 heures au maximum avant le montage.
Les vis doivent être bien égouttées lors du montage. Le serrage se fait par étapes, se référer aux pages 44 et 45.
** Pour les culasses de nouveau modèle, le serrage se fait par une combinaison de serrage à la clé dynamométrique (par étapes de
160 Nm/16 m.kg) et par serrage angulaire (60°). Se référer à la page 45.
*** Les injecteurs d'ancien modèle sont maintenus par deux écrous de fixation alors que les injecteurs de nouveau modèle sont main-
tenus par un étrier en forme de fourche et un écrou.
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vis courtes ........................................................
Bosch, ancien modèle ........................
Bosch, nouveau modèle .....................
Nm
(m.kg)
190
(19)
140
(14)
**
**
140
(14)
160
(16)
40
( 4)
40
( 4)
45
( 4,5)
45
( 4,5)
60
( 6)
20
( 2)
40
( 4)
10
( 1)
20
( 2)
150
(15)
17
( 1,7)
140
(14)
170
(17)
60
( 6)
260
(26)
55
( 5,5)
70
( 7)
85
( 8,5)
20
( 2)
50
( 5)