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En cas de défaut de fonctionnement du clapet de dé-
charge ou de la soupape de refroidissement des pis-
tons, remplacer ces éléments au complet.
Sur les moteurs horizontaux ainsi que sur les moteurs
industriels équipés d'un carter d'huile à profil bas pour
grandes inclinaisons, le clapet de décharge est monté
en raccord avec la pompe à huile et est accessible
après avoir démonté le carter sec, respectivement le
carter d'huile. Sur les autres moteurs, le clapet de dé-
charge est monté sur le côté droit du bloc-cylindres,
sous le filtre à huile (le filtre arrière lors d'un montage
double).
La soupape de refroidissement des pistons est placée
derrière un couvercle dans le bloc-cylindres, sur le
côté gauche du moteur (juste sous le levier de la pom-
pe d'injection). Pour les moteurs horizontaux, elle est
placée sous le réservoir d'huile de lubrification.
Contrôle de la pression d'huile pour le re-
froidissement des pistons
(S'applique aux moteurs avec refroidissement des
pistons)
Démonter le bouchon 2, figure 87, dans le
bloc-cylindres (employer une clé carrée de 1/4") et
brancher un manomètre (filetage 1/4" -18 NPSF).
Avec un moteur à une température normale de servi-
ce, la pression d'huile dans le système de refroidisse-
ment des pistons devra être de 80 à 120 kPa pour un
régime de 40 r/s (0,8 à 1,2 bar à 2400 tr/mn).
REMARQUE : Pour un régime inférieur à 11,7–13,3 r/s
(700 - 800 tr/mn), la soupape de refroidissement des
pistons devra être fermée de façon à assurer au mo-
teur un graissage suffisant lors du démarrage ainsi
que lors de la conduite à régime bas.
Pompe à huile
Dépose de la pompe à huile
1. Vider ou aspirer l'huile de graissage du moteur.
2. Déposer les portes (la porte) de visite du carter
d'huile et démonter la crépine d'aspiration de la
pompe à huile au fond du carter. Ceci s'applique
aux moteurs marins à carter profond.
3. Déposer le carter d'huile. Concernant les moteurs
AQD70-L et THAMD70, prière de se référer au ti-
tre "Dépose du carter sec", à la page 61.
Pour les moteurs MD70 avec un carter profond, le
démontage de la pompe à huile peut se faire par
la porte de visite avant du carter et il n'est donc
pas nécessaire de déposer ce dernier.
4. Déconnecter et enlever les conduits d'huile entre
la pompe et la crépine ou entre la pompe et le
bloc-cylindres.
5. Enlever les vis du palier avant du vilebrequin et
déposer le chapeau de palier, en même temps
que la pompe à huile. Dévisser la pompe du cha-
peau de palier.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 89. Démontage du
pignon de commande
Démontage de la pompe à huile
(S'applique aux moteurs AQD70-L, THAMD70 ainsi
qu'aux moteurs avec un carter à profil bas pour
grandes inclinaisons)
Outil spécial : 2654
Travailler avec précaution lors du désassemblage afin
d'éviter d'endommager les surfaces rectifiées.
1. Moteurs AQD70-L, THAMD70 : Démonter le boî-
tier avec clapet de décharge et raccord de tuyau
(8 et 9, figure 90).
2. Démonter le pignon intermédiaire (19). Celui-ci est
fixé avec 3 vis et est monté sur une douille.
3. Enlever le circlips du pignon de commande. Ceci
s'applique aux moteurs d'ancien modèle avec car-
ter à profil bas pour grandes inclinaisons.
4. Démonter le pignon de commande (16) en s'aidant
de l'extracteur 2654 (figure 89). Enlever la clavet-
te et, sur les moteurs AQD70-L et THAMD70,
même le circlips (15, figure 90) de l'arbre.
5. Enlever la rondelle axiale de l'arbre. Ceci s'appli-
que aux moteurs avec carter à profil bas pour
grandes inclinaisons.
6. Enlever les vis (5) de fixation du corps de pompe.
Démonter la console (1), ce qui entraîne l'axe du
pignon récepteur (13). Si le corps de pompe est
trop bien fixé sur la console, se servir de 2 vis de
5/16" pour l'extraction.
7. Enlever le pignon récepteur de la pompe foulante
(12). Extraire l'axe (13) du pignon récepteur si
celui-ci a besoin d'être remplacé.
8. Déposer le corps de la pompe compensatrice (4)
avec un tournevis introduit dans les rainures frai-
sées entre la pompe foulante et la pompe com-
pensatrice. Démonter le pignon récepteur de la
pompe compensatrice.
9. Poser un support sous le flasque avant de la
pompe foulante et extraire l'arbre avec le pignon
moteur (14) de la pompe foulante d'environ 2,5
mm. REMARQUE : Au-delà de cette limite, la cla-
vette va buter contre le corps de pompe.
10. Faire reculer l'axe de manière à avoir un petit es-
pace au pignon moteur de la pompe compensatri-
ce. Déposer le pignon. Enlever la clavette et dé-
bavurer.
11. Démonter l'arbre de commande avec le pignon
moteur de la pompe foulante. Ce pignon est fixé
sur l'arbre et ne peut pas être démonté.
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