Table des Matières
Publicité
Fig. 231. Contrôle de l'écartement des contacts, élec-
troaimant SEM
1. Indicateur de position de butée
Contrôle de l'électro-aimant
Si l'électro-aimant d'arrêt a été déposé ou remplacé,
le contrôle suivant devra être effectué après le monta-
ge.
1. Couper le circuit. Déconnecter éventuellement les
câbles de batterie.
Le paragraphe 2 s'applique seulement aux élec-
troaimants SEM
2. Enfoncer à la main la tige de commande de l'élec-
troaimant et vérifier que l'indicateur de position de
butée (1, figure 231) à l'arrière de l'électro-aimant
sort d'environ 1,5 à 2 mm lorsque la tige de com-
mande est entièrement enfoncée.
130
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
A. Environ 1,5 à 2 mm
Fig. 232. Contrôle de l'écartement des contacts, élec-
troaimant d'arrêt CAV
1. Contre-écrou
2. Partie pivotable de tige de commande
(pour réglage)
3. Jauge d'épaisseur (2 mm)
Les paragraphes 3 et 4 s'appliquent seulement à
l'électroaimant d'arrêt CAV.
3. Dégager le capot caoutchouc pour le flasque arriè-
re de l'électro-aimant d'arrêt (figure 232).
4. Enfoncer à la main la tige de commande de l'élec-
troaimant et mesurer l'écartement des contacts
avec une jauge d'épaisseur. Cet écartement doit
être d'environ 2 mm lorsque la tige de commande
est entièrement enfoncée.
5. Si nécessaire, régler en tournant la tige de com-
mande. Remonter le capot caoutchouc
(électro-aimant d'arrêt CAV) et reconnecter les câ-
bles de batterie.
Publicité
Table des Matières
