Bosch RIESE & MULLER BDU330 Mode D'emploi page 153

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Description des prestations et du produit
Utilisation conforme
L'unité d'entraînement est uniquement destinée à
l'entraînement de votre vélo électrique. Toute autre
utilisation est interdite.
Caractéristiques techniques
Unité d'entraînement
Code produit
Puissance nominale continue
Couple maxi de l'unité d'entraîne-
ment
Tension nominale
Températures de fonctionnement
Températures de stockage
Indice de protection
Poids (approx.)
A) est fixé par le fabricant de vélos
Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS (voir http://www.freertos.org).
Éclairage du vélo A)
Tension approx. B)
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
B) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu'elles soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre re-
vendeur) et à ce qu'elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des ampoules
de même tension.
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
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Nous nous réservons le droit d'apporter à tout mo-
ment des modifications au logiciel pour corriger des
erreurs ou pour modifier les fonctionnalités décrites
dans la présente notice.
Performance Line CX/ Performance Line Speed/
Cargo Line Cargo Line Speed
BDU480 CX
W 250
Nm 85
V= 36
°F +23 ... +104
°F +50 ... +104
IP 54
kg 3
V= 12
W 17,4
W 0,6
Montage et démontage de la batterie
Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et
son retrait, veuillez vous référer à la notice d'utilisa-
tion de la batterie.
Contrôle du capteur de vitesse
A
BDU490P
250
75/85 A)
36
+23 ... +104
(3)
+50 ... +104
IP 54
3
(1) Speedsensor (standard)
(2) Aimant de rayon
(3) Speedsensor (slim)
(4) Aimant
A) forme de capteur différente et position de montage diffé-
rente possibles
Speedsensor (standard)
Le capteur de vitesse (1) et l'aimant de rayon (2)
doivent être montés de façon à ce que l'aimant se
trouve à une distance de 5 à 17 mm du capteur de vi-
tesse lorsqu'il passe devant ce dernier quand la roue
tourne.
Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse
(1) et l'aimant de rayon (2) est trop petite ou trop
grande, ou si le capteur de vitesse (1) n'est pas cor-
rectement connecté, le compteur de vitesse est dé-
faillant et le système d'entraînement du vélo élec-
trique fonctionne en mode de secours.
Dévissez dans ce cas l'aimant (2) et déplacez-le sur le
rayon de façon à ce qu'il passe devant le repère du
Bosch eBike Systems Bosch eBike Systems
Montage
capteur de vitesse à la bonne distance. S'il n'apparaît
ensuite toujours aucune vitesse sur le compteur de vi-
tesse, veuillez vous rendre chez un vélociste agréé.
Speedsensor (slim)
Le Speedsensor (slim) (3) et son aimant (4) sont
montés en usine de façon à ce que l'aimant se trouve
à une distance de 2 à 8 mm du capteur de vitesse
lorsqu'il passe devant ce dernier quand la roue
tourne.
Lorsque des modifications sont apportées à la
construction, il convient de faire en sorte que la dis-
tance correcte entre aimant et capteur de vitesse soit
respectée (voir figure A).
(1) Remarque : Veillez lors de la dépose et la repose de
la roue arrière à ne pas endommager le capteur ou
(4) son support.
(2)
A)
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