Corghi EXACT LINEAR Manuel D'utilisation page 170

SALTO ROC
Seleccionando el icono
mente a "Medición de los ángulos en viraje a 10° ó
20°" sin necesidad de ejecutar ninguna operación
en los target e inhabilitando la compensación.
Montar los 4 soportes y esperar a que la operación
de salto compensación haya finalizado. Los sopor-
tes deben ser montados de manera que tenga los
paneles frontales del target, perpendicular al suelo.
permite continuar las operaciones sólo
con los target anteriores; sucesivamente no será
posible utilizar los cabezales traseros.
NOTA. Los errores geométricos de la llanta y po-
sibles errores de montaje de las bridas no serán
considerados.
En algunas situaciones (por ej.: vehículos con sus-
pensiones demasiado rígidas o llantas de aleación),
es conveniente saltar la compensación ya que al
elevar el coche las suspensiones podrían asentarse
en una posición diferente de aquélla de marcha.
Tal cosa puede generar errores mayores respecto
a las deformaciones de la llanta.
ROC precedente
Seleccionando el icono
mente a la "Medición de los ángulos en viraje a 10°
o 20°" sin necesidad de realizar ninguna operación
en los target visualizando la compensación prece-
dentemente efectuada en los target.
Montar los 4 soportes y esperar a que la operación
de salto compensación haya finalizado. Los sopor-
tes deben ser montados de manera que tenga los
paneles frontales del target, perpendicular al suelo.
permite continuar las operaciones sólo
con los target anteriores; sucesivamente no será
posible utilizar los cabezales traseros.
NOTA. Este procedimiento es aconsejable sólo en
caso de que no hayan sido quitados los 4 soportes
desde las ruedas y que por un motivo cualquiera
haya sido necesario recomenzar el procedimiento
de alineación.
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(7) Incorporación alturas chasis (Fig.
Para obtener acceso desde el resto del programa
se pasa directa-
seleccionar el icono
Predisponer el vehículo para la alineación de la
manera indicada o seleccionar la altura requerida
por la tabla, utilizando para ello las teclas de la
siguiente forma:
↓, ↑ para deslizar la lista de los valores preesta-
blecidos;
↵ para confirmar la selección.
La falta de incorporación de las alturas solicitadas
impedirá que se proporcionen los valores de
referencia de los ángulos que son influenciados
por las mismas.
Para obtener acceso desde el resto del programa
seleccionar el icono
Durante esta fase se efectúa la medición de los
ángulos de avance, de las inclinaciones del perno
fundido (King pin), de las diferencias de viraje en
20° y de los virajes máximos delanteros.
se pasa directa-
Accionar el freno de estacionamiento, montar el
aprieta-pedal accionando el freno y desbloquear
los platos giratorios.
La fase inicial de preparación para el viraje propia-
mente tal requiere que las ruedas sean dispuestas
en posición de marcha rectilínea (Fig. 25).
Los soportes deben ser montados de manera que
tenga los paneles frontales del target, perpendi-
cular al suelo.
Una vez ejecutadas las citadas operaciones, el
programa pasa automáticamente a la página de
vídeo para el viraje a 10° o 20°.
Siguiendo las indicaciones gráficas en pantalla:
- virar las ruedas delanteras hacia el lado indicado
- situar la flecha dentro del campo verde de medi-
- esperar el almacenamiento de los datos confir-
- virar las ruedas de manera análoga hacia la parte
- esperar el almacenamiento de los datos;
- situar nuevamente las ruedas en posición de
24)
para saltar esta incorporación.
(8) Medición ángulos de viraje
a 10° ó 20°
hasta alcanzar 10° o 20°;
ción; ayudarse con la ventana zoom que aparece
en proximidad de los 10° o 20°;
mado mediante el símbolo de almacenamiento;
opuesta;
Manual de uso EXACT LINEAR
o la tecla F9.
o la tecla F4.