Was Versteht Man Unter Einem Achsmessgerät; Kennwinkel - Corghi EXACT LINEAR Manuel D'utilisation

WAS VERSTEHT MAN UN-
TER EINEM ACHSMESSGE-
RÄT?
Unter einem Achsmessgerät ist eine Vorrichtung
zur Erfassung der fahrzeugtypischen Kennwinkel zu
verstehen (siehe Kapitel „Kennwinkel").
Das Achsmessgerät besteht aus einer Zentraleinheit
und aus vier an den Fahrzeugrädern einzuspannen-
den Messwertaufnehmern.

KENNWINKEL

1) ROC (Run Out Kompensation). Radseitige
Höhen- und Seitenschlagkompensation.
ROC bereinigt die Messung der Kennwinkel von
Formfehlern der Felge und/oder Einbaufehlern
des Rads.
Dieser Vorgang sollte an allen Rädern ausgeführt
werden.
2) Vorspur.
Winkel der Radmittenebene zur Symmetrie- bzw. geo-
metrischen Fahrachse des Fahrzeugs (Abb. 7 und 8).
Die Symmetrieachse ist die erdachte Linie, die das
Fahrzeug in Längsrichtung mittig unterteilt; die
geometrische Fahrachse gibt die von der Hinterachse
bestimmte Fahrtrichtung an.
Maßeinheit der Vorspur: Grad oder Millimeter.
3) Sturz oder Neigung.
Winkel der Radmittenebene zur Senkrechten (Abb.
9). Man spricht von positivem Sturz, wenn der obere
Radteil nach außen geneigt ist.
Maßeinheit Grad.
4) Nachlauf.
Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten in
der Fahrzeuglängsachse (Abb. 10).
Der Nachlauf wird durch einen Lenkeinschlag von
10° bis 20°.
Maßeinheit: Grad.
5) Spreizung.
Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten in
der Fahrzeuglängsachse (Abb. 11).
Die Spreizung wird durch einen Lenkeinschlag auf
10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
6) Spurdifferenzwinkel.
Differenz der Lenkeinschlagwinkel der Vorderräder.
Wird vereinbarungsgemäß bei kurveninnerem Rad
mit 20° Lenkeinschlag gemessen (Abb. 12).
Maßeinheit: Grad.
7) Radversatz einer Achse oder Set-Back.
Betriebsanleitung EXACT LINEAR
Lagedifferenz der Räder zur Senkrechten der Fahr-
zeuglängsachse (Abb. 13).
Es gibt einen vorderen und hinteren Radversatz,
wobei Letzterer nicht mit der Fahrachswinkel zu
verwechseln ist.
Maßeinheit: Grad.
8) Fahrachswinkel.
Winkel der Symmetrieachse des Fahrzeugs zur
Fahrtrichtung der Hinterachse (Abb. 14).
Maßeinheit: Grad.
9) Spurdifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte des
linken Vorder- und Hinterrads sowie der Verbin-
dungslinie der Aufsetzpunkte des rechten Vorder- und
Hinterrads des Fahrzeugs gebildete Winkel (Abb. 15).
Maßeinheit der Spurdifferenz: Grad oder Mil-
limeter, nur wenn der Radstand bekannt ist.
10) Radstanddifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte der
Vorder- und der Verbindungslinie der Hinterräder
gebildete Winkel (Abb. 16).
Maßeinheit der Radstanddifferenz: Grad oder Milli-
meter, nur wenn die Spurweite bekannt ist.
11) Seitliches Offset.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken bzw. des rechten Vorder- und Hinterrads
sowie der Symmetrieachse des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 17).
Maßeinheit des seitlichen Offsets: Grad oder Milli-
meter, nur wenn der Radstand bekannt ist.
12) Achsen-Offset.
Der aus der Halbierenden des Spurdifferenzwinkels
und der Fahrachse des Fahrzeugs gebildete Winkel
(Abb. 18).
Maßeinheit des Achsen-Offsets: Grad oder Millime-
ter, nur wenn der Radstand bekannt ist
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