Corghi EXACT LINEAR Manuel D'utilisation page 134

an den Messwertaufnehmern und mit Überspringen
der Kompensation.
Die 4 Stützen anbringen und abwarten, bis dass
Verfahren zum Überspringen der Kompensation ab-
geschlossen ist.
des Verfahrens nur mit den vorderen Target. nach-
folgend ist die Verwendung der hinteren Messköpfe
nicht mehr möglich.
Zur Beachtung: Geometrische Felgenfehler und
eventuelle Fehler beim Einbau der Spannhalter
werden nicht berücksichtigt.
Unter bestimmten Bedingungen (z.B. Fahrzeuge
mit steifen Aufhängungen und Leichtmetallfelgen)
empfiehlt es sich, die Kompensation zu überspringen,
da das Einschwingen der Aufhängungen nach dem
Anheben des Fahrzeugs in eine andere Position als
unter Fahrbedingungen erfolgen kann.
Im Vergleich zu Felgenverformungen kann dies zu
schwerwiegenderen Fehlern führen.
Vorhergehende ROC
Bei Auswahl der Ikone
„Messung der Lenkeinschlagswinkel bei 10° oder 20°"
weitergemacht, ohne dass Arbeiten an den Target
vorgenommen werden müssen, dabei wird auf die
vorher an den Target vorgenommene Kompensation
zurückgegriffen.
Die 4 Stützen anbringen und abwarten, bis dass
Verfahren zum Überspringen der Kompensation ab-
geschlossen ist.
des Verfahrens nur mit den vorderen Target. nach-
folgend ist die Verwendung der hinteren Messköpfe
nicht mehr möglich.
Zur Beachtung: Dieses Verfahren empfiehlt sich
nur, wenn die Messwertaufnehmer nicht von den
Rädern entfernt wurden, es aus einem beliebigen
Grund jedoch erforderlich war, die Achsvermessung
neu zu starten.
(7) Eingabe der Fahrgestellhöhen
(Abb. 24)
Für den Zugriff ausgehend vom übrigen Programm
die Ikone anwählen oder Taste F9 drücken.
Das Fahrzeug gemäß den Vorgaben für die Achsver-
messung vorbereiten oder die angeforderte Höhe über
die Tasten folgendermaßen aus der Tabelle anwählen:
↓, ↑ zum Durchlaufen der Liste voreingestellter Werte;
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Ermöglicht die Ausführung
wir direkt mit der
Ermöglicht die Ausführung
↵ um die Auswahl zu bestätigen.
zum Überspringen der Eingabe.
Werden die angeforderten Höhen nicht eingegeben,
können keine Bezugswerte der von diesen abhängigen
Winkel zur Verfügung gestellt werden.
(8) Messung der Lenkeinschlag-
winkel bei 10° oder 20°
Für den Zugriff ausgehend vom übrigen Programm
die Ikone anwählen oder Taste F4 drücken.
In dieser Phase erfolgt die Messung der Nachlauf-
winkel, der Neigungswinkel der Spreizung (King
Pin), der Unterschiede beim Lenkeinschlag auf 20°
und der maximalen Lenkeinschläge der Vorderräder.
Die Handbremse betätigen, die Pedalbetätigungs-
vorrichtung montieren, um die Bremse zu betätigen,
und die Drehteller entsperren.
In der ersten Phase zur Vorbereitung des eigentlichen
Lenkeinschlags ist neben der Geradeausstellung der
Räder (Abb. 25).
Die Klammern müssen montiert werden, um die
Frontplatten des Ziel senkrecht zum Boden haben.
Nach Ausführung dieser Arbeitsschritte schaltet das
Programm automatisch zur Bildschirmseite für den
Lenkeinschlag auf 10° oder 20°.
Gemäß den grafischen Vorgaben auf dem Bildschirm:
- die Vorderräder zur angegebenen Seite einschla-
gen, bis der Winkel von 10° bzw. 20° erreicht ist;
- den Pfeil in den grünen Messbereich führen;
hierzu auf das Zoom-Fenster zurückgreifen, das
in unmittelbarer Nähe der Winkel 10° bzw. 20°
erscheint;
- die Datenspeicherung abwarten, die durch das
entsprechende Symbol der Speicherung bestätigt
wird;
- die Vorderräder auf die gleiche Art und Weise zur
entgegengesetzten Seite einschlagen;
- die Datenspeicherung abwarten;
- die Räder wieder geradeaus stellen.
Am Ende des Verfahrens schaltet das Programm
automatisch zum nachfolgenden Schritt weiter.
ermöglicht die Ausführung oder Annullie-
rung des Verfahrens des maximalen Lenkeinschlags,
dessen Anwahl mit dem Symbol
der Statusleiste angezeigt wird. Nach Lagerung bei
20 ° Winkel, um das Lenkrad vollständig zu drehen
und Einfügen der Lenkwinkel innerhalb und außer-
halb des Fensters auf dem Bildschirm.
Betriebsanleitung EXACT LINEAR
auf