Qué Es Un Alineador; Ángulos Característicos - Corghi EXACT LINEAR Manuel D'utilisation

QUÉ ES UN ALINEADOR
Por alineador o alineación ruedas se entiende un
instrumento de medición que mide los ángulos
característicos de alineación de un vehículo (véase
capítulo "Ángulos característicos").
El alineador está formado por una unidad central y
cuatro medidores a aplicar en las ruedas del vehículo.
ÁNGULOS CARACTERÍSTICOS
1) ROC (Run Out Compensation). Compensación
del alabeo y fuera de plano de la rueda.
El ROC permite efectuar las mediciones de los ángu-
los independientemente de los errores geométricos
de la llanta y/o de fijación de la rueda.
Se aconseja aplicar este procedimiento en todas
las ruedas.
2) Convergencia.
Ángulo formado entre el plano ecuatorial de la
rueda y el eje de simetría o el eje de empuje del
vehículo (fig. 7 y 8).
El eje de simetría del vehículo es una línea imagi-
naria que lo divide longitudinalmente en dos partes
iguales. El eje de empuje es la dirección de marcha
del eje trasero.
La unidad de medida de la convergencia es el grado
o el milímetro.
3) Ángulo de caída o Inclinación.
Es el ángulo formado por el plano ecuatorial de
la rueda y el plano vertical (fig. 9); se define come
ángulo de caída positivo cuando la parte superior
de la rueda está inclinada hacia afuera.
La unidad de medida del ángulo de caída es el grado.
4) Ángulo de avance.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyección
del eje de viraje sobre el plano longitudinal del
vehículo (fig. 10).
El ángulo de avance se mide realizando un viraje
a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
5) Inclinación perno fundido.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano transversal del
vehículo (fig. 11).
La inclinación del perno fundido se mide realizando
un viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
6) Diferencia ángulo de viraje.
Es la diferencia entre los respectivos ángulos de
viraje de las ruedas delanteras. Por convención, se
mide cuando la rueda interna respecto a la curva se
encuentra virada a 20° (fig. 12).
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La unidad de medida es el grado.
7) Desalineación de las ruedas de un mismo eje
o Set-Back.
Es la medida de la diferencia de posición de una
rueda respecto de la otra, con referencia a una per-
pendicular al eje longitudinal del vehículo (fig. 13).
Existe una desalineación delantera y otra trasera; esta
última no debe confundirse con el ángulo de empuje.
La unidad de medida es el grado.
8) Ángulo de empuje.
Es el ángulo formado entre el eje de simetría del ve-
hículo y la dirección de marcha del eje trasero (fig. 14).
La unidad de medida es el grado.
9) Diferencia de vía.
Ángulo formado entre la línea de unión de los puntos
de apoyo de las ruedas delantera y trasera del lado
izquierdo y la línea de unión de los puntos de apoyo
de las ruedas delantera y trasera del vehículo (fig. 15).
La unidad de medida de la diferencia de vía es el
grado o el milímetro, sólo si es conocido el paso.
10) Diferencia de paso.
Ángulo formado por la línea de unión de los puntos
de apoyo de las ruedas delanteras y aquella de las
ruedas traseras (fig. 16).
La unidad de medida de la diferencia de paso es
el grado o el milímetro, sólo si es conocida la vía.
11) Offset lateral.
Ángulo formado por la línea de unión de los puntos
de apoyo de las ruedas delantera y trasera del lado
izquierdo o del lado derecho y el eje de simetría
del vehículo (fig. 17).
La unidad de medida del offset lateral es el grado o
el milímetro, sólo si es conocido el paso.
12) Offset ejes.
Ángulo formado por la bisectriz del ángulo de diferen-
cia de la vía y el eje de empuje del vehículo (fig. 18).
La unidad de medida del offset ejes es el grado o el
milímetro, sólo si es conocido el paso.
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