Häufigste Achsfehler Eines Fahrzeugs - Corghi EXACT LINEAR Manuel D'utilisation

ten, um die Sicherheit der Anlage und von Personen
nicht zu gefährden. Ferner soll damit die Gefahr
des Virusbefalls kategorisch ausgeschlossen werden.
Es empfiehlt sich auf jeden Fall die Überprüfung der
Kompatibilität aller nicht von der Hersteller gelieferten
Original-Softwareprodukte bei einer autorisierten
Kundendienststelle.
WARNUNG
Den Personal Computer nicht aus dem Fach her-
ausziehen, um die vorliegenden Anschlüsse nicht
zu beschädigen.
HÄUFIGSTE ACHSFEHLER
EINES FAHRZEUGS
Fahrzeug lenkt nach links oder rechts.
Ursache: Reifenabdrift.
Die Räder der gleichen Achse vertauschen:
Wenn das Fahrzeug somit zur anderen Seite zieht,
ist der Reifen eines der vertauschten Räder auf der
Felge zu wenden.
Wird durch Vertauschen keine Änderung festgestellt,
die Räder der anderen Achse umsetzen.
Bleibt dieser Fehler selbst nach dem doppelten Ver-
tauschen noch bestehen, die Übereinstimmung der
Sturzwerte einer Achse überprüfen und anschließend
eine analoge Gegenüberstellung der Nachlaufwerte
vornehmen.
Lenkrad nicht mit Fahrtrichtung gefluchtet.
Mögliche Ursachen:
- mechanisches Spiel;
- Kompensation unkorrekt oder überhaupt nicht
ausgeführt;
- Achsvermessung nur mit zwei Messwertaufneh-
mern ausgeführt;
- Achsvermessung bei schräg gestelltem Lenkrad
ausgeführt;
- Verstellung der Vorderräder zur Symmetrieachse.
Fahrzeug mit ungleichmäßigem Lenkeinschlag.
Das Lenkradgehäuse durch Zählen der Umdrehung
von einem vollen Lenkeinschlag zum anderen
zentrieren.
Das Lenkrad genau in die Mitte des Gesamteinschlags
positionieren, es in dieser Stellung arretieren und die
Einstellung der vorderen Halbvorspuren vornehmen.
Hierbei das Lenkrad in die korrekte Stellung positio-
nieren und eventuell von der Lenksäule abmontieren.
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Fahrzeug mit harter Lenkung im Stand.
Mögliche Ursachen:
- zu großer Nachlauf;
- Spreizung nicht korrekt;
- zu großer Sturz.
Schwache oder starke Lenkradrückstellung beim
Fahren.
Nachlaufwert nicht korrekt, neu einstellen.
Reifenabnutzung.
- Auf beiden Reifenseiten unregelmäßige Abnut-
zung: unkorrekter bzw. zu niedriger Reifenfüll-
druck;
- Unregelmäßige Abnutzung in Reifenmitte: unkor-
rekter bzw. zu hoher Fülldruck;
- Reifen mit abgestufter Abnutzung: Stoßdämpfer
mit geringer Leistung;
- Reifen der gleichen Achse unregelmäßig auf nur
einer Seite abgenutzt: Vorspur nicht im Toleranz-
bereich;
- Nur ein Reifen der gleichen Achse auf einer Seite
unregelmäßig abgenutzt: Sturz nicht im Toleranz-
bereich.
Fahrzeuge mit nur einem Register.
Die Gesamtspur auf den vom Hersteller vorgegebenen
Wert einstellen.
Die beiden vorderen Halbvorspuren gleichsetzen.
Das Lenkrad von der Lenksäule abnehmen und
korrekt positionieren, wobei die Einstellschlitze am
Lenkrad, sofern vorhanden, zu verwenden sind.
Einstellung an Fahrzeugen mit Servolenkung.
Vor Ausführung der Achseinstellungen den Motor
anlassen, das Lenkrad in beide Richtungen voll
einschlagen, anschließend korrekt ausrichten und
in der vorliegenden Position sperren.
Die Einstellung kann beliebig bei laufendem oder
abgestelltem Motor erfolgen, es sei denn, dass dieser
Vorgang gemäß den Herstellervorgaben nur bei
laufendem Motor möglich ist.
Fahrzeuge mit hydropneumatischer oder aktiver
Federung.
Die Einstellungen bei laufendem Motor und Auf-
hängungen in normaler Betriebsposition ausführen.
Fahrzeuge mit starrer Hinterachse.
Die Hinterachse ist zur Auffindung übermäßiger
Einstellfehler auf jeden Fall nachzumessen; darauf-
hin die vorderen Halbvorspuren zur geometrischen
Fahrachse ausrichten, wodurch das Problem des
schräg gestellten Lenkrads beseitigt wird.
Betriebsanleitung EXACT LINEAR