Mennekes ACU Instructions D'installation page 90

3. Si le courant d'alimentation sur secteur (HT) (Available total current (HT)) est insuffisant pour charger tous les véhicules
avec le courant de charge minimal, le processus de charge pour les derniers véhicules arrivés est mis en pause jusqu'à ce
que la fin d'un processus de charge ou une pause de charge d'un point de charge soit détectée.
En cas de détection de la fin d'un processus de charge ou d'une pause de charge, la charge est réduite sur le point de
charge et la puissance est libérée pour tous les autres points de charge. Le point de charge dont la charge est réduite est
déplacé à la fin de la liste de charge et est traité comme le dernier point de charge branché.
4. Lorsqu'un point de charge est autorisé par un utilisateur VIP, ce point de charge est alors exclu de la gestion de la charge
et l'utilisateur VIP charge avec le courant de charge maximal individuel. Lorsque la fin du processus de charge ou une
pause de charge de l'utilisateur VIP est détectée, il perd son statut VIP pour ce processus de charge. Il est déplacé à la fin
de la liste de charge et est traité comme le dernier point de charge branché.
L'attribution d'un statut VIP est uniquement possible pour une charge avec autorisation RFID (Whitelist).
 Voir chapitre « Whitelist », page 27.
Exemple de gestion de la charge, état de service 3 : le dernier point de charge branché (véhicule 6) doit attendre.
Exemple de gestion de la charge, état de service 4 : les utilisateurs VIP chargent avec le courant maximal (32 A).
Fig. 12 : exemple de gestion de la charge, états de service 3 et 4
Lorsque la gestion de la charge est activée, certaines fonctions du véhicule, par. ex. chauffage auxiliaire, peuvent être
limitées dans certaines circonstances.
Wechsel ein-auf zweispaltig
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